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 7月8日，笔者从连云港港中控室看出去，蓝天白云下，一排高高耸立的吊机、岸桥等映入眼帘。一艘艘万吨巨轮揽靠泊在码头上，岸桥、门机抓起一件件货物装入船舱；码头堆场上，驳运车辆来回穿梭，一片蓬勃生机。

“今年疫情对我们造成了一定影响，但现在已经雨过天晴，港口生产全面复苏。6月份，连云港港口吞吐量再次突破2100万吨，上半年货物吞吐量达1.33亿吨，保持平稳。”连云港港口副总裁王新文说。
 

生产上量后劲强
今年前6月，连云港港口散货、件杂货货量取得佳绩。其中，铁矿砂、铝矾土、有色矿等大宗散货吞吐量稳中有增；机械设备吞吐量增幅为22.4%、胶合板吞吐量增幅为10.3%；高费率货源增长迅猛，为上半年港口吞吐量保持整体平稳奠定了良好的基础。

“值得一提的是，6月份，在‘晟杰云海’轮风电设备作业中我们首次实现了102米风叶的吊装，工班风塔作业量也突破20件，为历史最好成绩。”连云港港口东方公司件杂滚装部经理孙东告诉笔者。

此外，连云港港口各下属公司新业务不断。2月，完成了单体3415.5立方、333吨钢构件的吊装；4月，中哈物流基地开发了氮磷钾复合肥新业务，且首次采用了全程国际铁路联运班列新模式；6月初，新云台成功开发尿素出口新业务，灌河港区首次装运大件货物。

贴心服务保畅通
今年以来，面对新冠肺炎疫情等给生产带来不利影响，各相关单位积极响应，疫情期间实“不见面”业务办理模式。连云港新丝路国际集装箱发展有限公司工作人员居家办公，为客户及时办理发运手续，努力保证班列运输畅通、便捷、高效。

为了进一步保障客户货源能够顺利集港，连云港港口在全力做好疫情防控的同时，主动靠前服务，积极了解客户需求，帮助客户解决困难，创新性地提出了点对点“快速通道”服务方案，力争将疫情对港口生产的影响降至最低。

4月10日，连云港港首次以点对点“快速通道”形式接驳载有徐工集团机械设备的集疏港车辆，有效保障了出海货物的物流时效，成为港口服务客户的又一创新举措。4月23日，港口开展首单滚装车辆国内—国际中转业务，上汽汽车“兵分两路”集港，货物按期出运，降低了我客户的损失。

“我们充分利用自身区位优势，优良的服务，稳定已有项目货源，顺利开行进口棉纱专列，新拓展哈萨克斯坦卷钢敞车运输货源，做到‘应接尽接、应发尽发、应运尽运’，不断提高班列运输效率和运行质量，助力国家抗疫和经济生活有序恢复。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部副经理倪安旭介绍。

科学管理添动能
要想将外界影响降到最低，离不开科学合理的生产组织。

在计划安排、拖轮保障等方面，连云港港优先保证货源相对充足的新圩港、新海湾及主港区件杂货的生产需要；加强化肥卸车计划审批控制，梳理卸车和装船流程，提高作业效率；合理调控降低混矿库存，腾出场地接卸发运较快的矿种，平衡东西港区发运能力；充分利用港内卸车线资源，做好煤炭卸车工作。

王新文表示，在集团统一运筹下，6月17日，新苏港公司昼夜装车1270车，打破该公司纪录；6月25日，新海湾公司在“索菲亚”轮卸船作业中，创下单班夜班装车338辆，卸货11144.90吨新纪录。

此外，连云港港上半年在很多方面都取得了突破。智能化集装箱码头（一期）项目纳入年度投资计划；旗台大宗商品集散中心围堤工程已合龙；赣榆港区4#-6#散货泊位建设加快，其中4#泊位试投产将提前至8月份；中哈物流合作基地数字化指挥中心项目土建等相关项目基本完成，即将进行系统调试及验收；成功发行苏北地区首单境外高级无抵押绿色债券；落地铁路“快速通关”；“抵港直装”“船边直取”等政策；推出“铁路箱下海、国外直接返箱”模式，实现“一箱到底”“一步进港”“铁海无缝衔接”，较传统模式节约37天。

“今年是连云港港高质发展、转型升级的一年，港口立足新发展阶段，积极贯彻新发展理念，将集团改革转型纵深推进。”港口集团董事长杨龙说。

来源：中国水运网