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 近日,英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告,称如今全球的LNG船厂在本世纪下半叶前基本都已经“满员”了。然而,世界能源危机的加剧,运力的增长仍然赶不上LNG资源的短缺。

克拉克森的数据显示,今年上半年订购的LNG船比迄今为止的任何一年都多。并且价格呈上涨趋势,最近的一单LNG船合同以2.5亿美元成交,比年初的单笔交易增长了约6000万美元。

Mitrou引用船级社的数据,韩国和中国的6家船厂的年生产能力为70-80艘。但在这十年的后半段,LNG运输需求可能需要两倍于此数量的新船。

一些正在加大出口的LNG生产商因船舶供应缺口而陷入困境。Mitrou认为,到2025年甚至更早,全球将缺乏满足运输需求的LNG运力。

更糟糕的是,Mitrou指出,在如今的640艘LNG运输船的船队中,大约有400艘现有的LNG船可能属于国际海事组织碳排放指标的"D"或"E"类,需要采取补救措施才能继续使用。这些船舶使用的是燃料效率较低的蒸汽轮机和早期柴油推进器,并且缺乏有效的蒸汽管理系统。

Mitrou最后警告说,LNG被认为是迄今为止最清洁的碳氢化合物能源,并且作为一种过渡性能源具有巨大的潜力。但是,如果没有能源安全,我们就无法实现能源转型,并且“现在许多依赖进口的国家几乎无法保证能源安全”。

来源：海事服务网