2022年第34周国际干散货运输市场评述
作者： 发布时间：2022年08月30日 浏览量：499 字体大小： A+ A-
据IMF副总裁表示，随着美元走强，预计将有更多国家寻求债务减免。他建议扩大援助世界上最贫穷国家的项目。大约60%的低收入国家面临债务危机，大约20个发展中国家的债务难以偿还。为了应对成本上升，世界各地的央行都提高了利率。美元的主导地位也导致发展中国家存在大量债务，有可能引发金融危机。此外，美元走强也推动了发展中国家市场货币贬值，引发了人们对这些国家偿还外汇储备能力的担忧。G20为帮助低收入国家抗击疫情而制定的共同框架协议也已过期，导致债务负担不断加重。还需要采取更有效的措施帮助中等收入国家。与此同时，在联邦政府表示央行在打击通胀方面不会让步后，股市周五下跌。道琼斯指数下跌超过1000点，标准普尔500指数下跌3.37%。纳斯达克综合指数也下跌了3.94%。鲍威尔的讲话凸显了美联储在通胀问题上的立场，受到投资者的密切关注。这也引起了人们对高利率对经济的潜在影响的担忧。华尔街普遍出现抛售，周五只有五家标准普尔500指数成分股上涨。
干散货
澳大利亚矿业公司本周公布的超高利润是黯淡经济前景中的一个亮点。然而，预计今年剩余时间市场将更加艰难。盈利能力的提高主要与采矿公司的扩张有关，这些公司专注于开采对气候变化至关重要的元素。例如，Allkem和Pilbara Minerals都公布了有史以来的高收益，原因是锂价格上涨。大宗商品价格的飙升是澳大利亚矿业公司盈利创新高的主要因素。有几个原因，包括全球经济放缓和中国需求减少，都可能会给各国的矿业带来负担。许多公布盈利创新高的公司将其成功归功于提价。这是预测的。然而，不断上升的成本将使各国的一些贱金属公司倒闭。专注于开采新能源的矿业企业与从事传统煤炭生产的企业之间的鸿沟预计也将扩大。
海岬型：(Capesize:)
本周，海岬型散货船船东们面临着新的挑战，太平洋往返(黑德兰-青岛港)航线的现货价格下滑至7.55美元/吨。市场已经恶化，所有航线的平均价格下降了约37%。T/A航线价约为5 225美元/天。船队数量的下降也导致船东的运营成本成为一个严重的问题。中国的热浪暂时提高了四川等地区的电力需求，但电力需求仍处于最低水平，因此很难预测未来一周的市场状况。太平洋往返价保持在4250美元/天的低点。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
尽管运往中国的煤炭贸易量出现反弹，但运往中国的新煤炭大多由巴拿马型散货船运输。本周，随着大西洋运价持续下降，欧洲煤炭消费量下降。T/A航线价下降到1.2万美元/天。巴拿马型散货船市场的交易量持续走低。随着莱茵河水位下降，欧洲各港口的煤炭库存达到800万吨的历史新高，给物流运输带来了挑战。尽管对中国的煤炭贸易量反弹，但由于美国东海岸市场疲软，本周缺乏支撑因素的情况预计将持续。巴西往返价在本周收盘时跌至13,720美元/天。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
导致本周从印尼进口和中国进口煤炭增加的因素包括煤炭运输量的增加和黑海谷物出口的反弹。俄罗斯煤炭的低价也助长了价格竞争。但并没有迹象表明前景会更好。总的来说，与其他类型干散货市场来说，超灵便型市场运价仍然要高得多。然而，本周两大海域（太平洋大西洋）运价均出现下滑，除B/H外。B/H航线价略有上升，收于1.87万美元/天。太平洋往返价略有下降，但保持在17,700美元。
灵便型散货船（Handysize:）
本周，由于货物供过于求的情况持续，美国湾市场的压力依然很大。然而，尽管T/A航线价略有下降，但仍具有竞争力，收于16000美元/天。在太平洋市场，太平洋北海岸谷物的需求有所增长，出现一些交易活动。太平洋内航价为15,350美元，而太平洋往返价收于16,650美元。
| 散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
| | 载重吨 | 目前 | 上周 | 上年 | 周同比 | 年同比 |
| CAPE | 180,000 | 13,000 | 14,000 | 32,750 | -7.14% | -60.31% |
| PANAMA | 75,000 | 14,500 | 15,500 | 29,600 | -6.45% | -51.01% |
| SUPRAMAX | 52,000 | 17,250 | 17,250 | 29,500 | 0 | -41.53% |
| HANDYSIZE | 32,000 | 14,500 | 14,625 | 27,625 | -0.85% | 47.51% |
| 波罗的海交易所干散货指数 | |||||
| | 目前 | 上周 | 上年 | 周同比 | 年同比 |
| BDI | 1,082 | 1,279 | 4,235 | -15.40% | -74.45% |
| BCI | 411 | 756 | 6,162 | -45.63% | -93.33% |
| BPI | 1,372 | 1,688 | 3,874 | -18.72% | -64.58% |
| BSI | 1,744 | 1,735 | 3,470 | +0.52% | -49.74% |
| BHSI | 933 | 960 | 1,897 | -2.81% | -50.82% |
来源：航运在线
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