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本周对阿朗来说是积极的一周，需求增加，同样，国内船板和熔炼价格也在改善。船只价格大幅上涨，超过了每吨600美元的水平，将Alang带回船上与邻国竞争。总体而言，印度在新冠疫情爆发后经济快速复苏，与其他发达经济体相比，通货膨胀率控制在6 ~ 7%。对进口商来说，唯一的障碍是美联储的举措引发了本币大幅贬值，但最近由于节日需求和情绪好转，这一问题被抛在了后面。对半成品和成品的需求正在上升。市场专家们预测，在今年剩下的时间里，政府和民间对建设产业和制造业的投资将维持在较高水平，因此，这种需求将持续增加。尽管如此，对于阿朗的回收商来说，这是一段令人沮丧的时期，因为船舶短缺使他们在所有领域的船舶交易市场继续全速运转的情况下保持观望。

 

本周，有关部门收集的数据反映了黑色废料进口的惊人数字，这是船舶回收熔化废料产生的一个重要替代方案——孟加拉国是南亚的一个主要买家，据报告，2022年前9个月的黑色废料进口出货量为413万吨，而2021年同期为315万吨，黑色废料总量同比增长31%。对钢铁的需求主要是由该公司发展基础设施的倡议所支持的。当地钢铁行业预计，这一数字将继续上升。过去出售的船只正在驶往Chattogram海岸，没有与正在进行的信用证问题有关的负面报告。市场总体稳定，需求保持不变。

 

对巴基斯坦回收商来说，这是充满希望的一周，因为在中央银行的干预后，国内货币走强。卢比兑美元汇率在几周前达到峰值241~242卢比兑1美元后，收盘时报221~222卢比。9%的大幅下跌让失去的情绪又回来了。另一方面，在船厂库存有限和需求上升的背景下，船舶废料的需求有所改善。最典型的例子是向Cheval Bleu号21,822吨油轮的回收商提供的新价格和最近以每吨590美元的最终销售价格。巴基斯坦的回收行业将迎来激动人心的时刻，因为他们已经投入使用了很长一段时间，现在随着国内货币的升值和新兴的需求，市场应该会在竞争中赶上印度和孟加拉国。

 

尽管上周进口废钢价格大幅上涨，但多数国内钢铁企业并未改变废钢购买价格。从10月份开始，预计能源价格将上涨，因此国内外进口企业都不愿提高价格。尽管一些钢厂的报价保持在每公吨工厂交货价675-700美元左右，但一些买家回到了市场。本周土耳其的拆船废料价格稳定在每公吨345美元左右。与此同时，里拉兑美元周三继续贬值。