2022年第40周国际干散货运输市场评述
作者： 发布时间：2022年10月14日 浏览量：508 字体大小： A+ A-
对供应方面的担忧主导了公众情绪。这导致了能源和金属价格的上涨。央行在通胀问题上的立场帮助美元走强，不过这也被对未来市场动荡可能带来影响的担忧所抵消。10月6日，欧盟行政部门通过了对俄罗斯的第八套制裁方案。其目标是防止俄罗斯利用其资源为其在乌克兰的行动提供动力。这些措施是一致同意的，目的是剥夺莫斯科数十亿欧元的收入。新的限制措施包括禁止钢铁和木浆等多种商品的进口，预计将给俄罗斯造成70亿欧元财政收入损失。他们还扩大了对某些化学品和设备进口的禁令。该委员会表示，俄罗斯不应能够从其国有企业董事会中欧盟公民的能力中获益。这是对弗朗索瓦•菲永(Francois Fillon)和格哈德•施罗德(Gerhard Schroeder)等前欧洲政治家进入俄罗斯企业董事会的回应。欧洲联盟进一步指出，对俄罗斯施加额外限制的原因是它一再威胁要使用大规模毁灭性武器。尽管新的制裁旨在惩罚俄罗斯，但力度还不够。例如，它们不包括禁止进口核能或钻石。新的限制措施还包括对俄罗斯通过海运运往外国的原油设置价格上限。这并不适用于允许一些欧盟成员国继续利用俄罗斯管道进口石油产品和原油的例外情况。
干散货
10月份，巴拿马型和海岬型散货船的运费开始上涨，而超灵便型和灵便型散货船的运费开始稳定下来。然而，由于乌克兰的谷物通道基本保持不变，灵便型散货船市场的前景依然黯淡。9月末，来自乌克兰的月度粮食流量出现反弹，中国占其总出货量的18%。由于中国的黄金周，铁矿石价格跌至每吨近100美元，令人担心中国的刺激计划可能不足以提振经济。与此同时，由于欧洲天然气成本较低，西北欧洲热煤期货价格下跌。该地区11月交货合约下跌4.6%，收于每公吨约300美元。收盘时，铁矿石价格在涨跌之间摇摆。在新加坡交易所，11月合约上涨1.2%。价格上涨的主要原因是，市场预计中国将放松“零疫情”政策，这可能会刺激对炼钢原材料的需求。
海岬型：(Capesize:)
由于10月份来自巴西的货物大量涌入，加之运力短缺，大西洋市场继续上涨，但太平洋市场正显示出疲软迹象，因为在中国国庆假期结束前，对铁矿石库存的需求正在减弱。然而，汇率贬值导致的购买力下降阻碍了进口的复苏。在政府鼓励未完工房屋完工的政策出台后，中国用于建筑的钢材需求出现了温和反弹。然而，复苏受到新住房开发和销售疲软的制约。收盘时，T/A航线价略有上升，稳定在25,875美元/天左右，而太平洋地区往返价下降到14,150美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
大西洋市场上涨，太平洋市场下降，就像海岬型市场一样。然而，亚洲谷物价格和大西洋市场价格的飙升受到欧洲强劲煤炭需求的推动，推高了整个市场和周涨幅。欧洲煤炭需求的急剧上升是俄罗斯能源供应中断的结果，进一步推动市场。上周一，欧盟批准了一项全面计划，以恢复一个过时的燃煤电厂，并同意从10月开始付诸实施。能够看到市场在短期内上涨。两大海域都有上涨，太平洋往返价在17250美元左右，而F/H航线价收于28750美元/天。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
尽管拉丁美洲和黑海市场有持续性进展，但美国和太平洋市场的下降限制了期货收益。随着中国国庆节的到来，太平洋地区活动的减少改变了整体下降趋势。由于人民币的快速贬值，钢铁出口价格下降，但主要购买国的汇率也在下降，因此实际出口增加的效果很小。本周，以太平洋为中心的需求下滑预计将持续下去，市场整体疲软。太平洋往返价本周降至1.59万美元，内航往返价降至1.65万美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
供应紧张使大西洋煤炭价格持续快速上涨。大西洋市场情绪仍然乐观，但亚洲市场乐观情绪是短暂的。T/A航线价略有上升，在1.5万美元左右。在太平洋市场，节假日前市场基本已被填满，而大部分煤球也已售出。太平洋内航价略有打折，约为14350美元。
| 散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
| | 载重吨 | 目前 | 上周 | 上年 | 周同比 | 年同比 |
| CAPE | 180,000 | 15,000 | 12,250 | 37,855 | +22.45% | -60.38% |
| PANAMA | 75,000 | 15,825 | 14,950 | 29,250 | +5.85% | -45.90% |
| SUPRAMAX | 52,000 | 15,250 | 14,750 | 29,000 | +3.39% | -47.41% |
| HANDYSIZE | 32,000 | 13,500 | 13,500 | 29,000 | 0% | -53.45% |
| 波罗的海交易所干散货指数 | |||||
| | 目前 | 上周 | 上年 | 周同比 | 年同比 |
| BDI | 1,961 | 1,760 | 5,526 | +11.42% | -64.51% |
| BCI | 2,396 | 1,955 | 10,112 | +22.56% | -76.31% |
| BPI | 2,235 | 2,082 | 3,866 | +7.35% | -42.19% |
| BSI | 1,706 | 1,663 | 3,417 | +2.59% | -50.07% |
| BHSI | 1,033 | 1,009 | 2,015 | +2.38% | -48.73% |
来源：航运在线
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