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长滩港执行董事马里奥·科德罗（Mario Cordero）昨天描述了该港9月份的活动，他说：“消费者和零售商担心通货膨胀，导致仓库堆满了存货，来自亚洲的产品订单减少。”。“这一喘息正导致码头容量增加，海岸外等待进港的船只减少。”

 

洛杉矶港（Port of Los Angeles）执行董事吉恩·塞洛卡（Gene Seroka）在今天的媒体发布会上就其9月份港口的活动表达了类似的看法。在经历了25个月创纪录的进口量之后，Seroka表示，9月份的进口量继续下降，从2022年8月开始。他证实，下降几乎来自港口的所有活动。

 

在更广泛的经济衰退中，一个积极的因素来自出口，例如在过去47个月里，洛杉矶港的出口在39个月里一直在下降。洛杉矶和长滩均报告称，9月份出口增长约2%。洛杉矶出口量略低于7.8万标准箱，增长2.5%，而长滩出口量略小于11.3万标准箱（增长1.9%）。

 

下降的主要原因是这两个港口的进口量。洛杉矶9月份的进口下降了26.5%，低于344000标准箱。同样，长滩的进口量下降7.4%，略低于343000标准箱。这导致洛杉矶的总量下降21.5%（略低于71万标准箱），而长滩的总量下降约1%（略低于742000标准箱）。

 

与五年平均水平相比，销量下降更为显著。洛杉矶港（Port of Los Angeles）报告称，月运量比五年平均水平低14%。进口下降幅度更大，比五年平均水平低20%。

 

这两个港口的管理人员都强调了他们认为造成下降的几个因素。他们指出，零售商已提前发货，6月和7月的发货量将达到峰值，这意味着许多零售商的仓库已经满了。此外，随着消费者越来越谨慎，零售商似乎已经放慢了进口速度。

 

洛杉矶表示，零部件在通过该港口的运输量中所占比例也几乎相等。然而，他们强调了美国湾和东海岸港口的货运量增加，因为托运人和承运人因担心正在进行的西海岸劳工谈判而更换港口。

 

货运量仍将下降，这也反映在港口积压的集装箱数量和码头上九天或更长时间的集装箱数量下降。南加州海洋交易所强调，截至10月19日，只有四艘集装箱船在其交通管理系统中注册，从一年前的100多艘船只下降至港口。总体而言，洛杉矶港报告称，目前有35艘船只驶入圣佩德罗湾港口，而这一数字通常在40年代就有所下降。

 

Seroka说：“尽管2022年可能会是一个温和的结局，但我们仍有望迎来历史上第二好的一年。”。“更重要的是，由于我们供应链合作伙伴的共同努力，去年开始的货物积压几乎已经消除。”

 

总的来说，港口今年的运输量继续保持强劲，预计2022年的运输量将保持稳定。长滩港在前九个月底的吞吐量超过730万标准箱，比2021增长3.5%。洛杉矶港在2022年前九个月中的吞吐量接近790万标准箱。相比去年创纪录的速度，长滩港的吞吐量下降了约4%，该港口仍将迎来第二繁忙年。Seroka指出，如果在过去三个月里，每个港口都保持在70万标准箱以上，那么港口将再次达到1000万标准箱。