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  中远海控(01919)发布公告，于10月28日，公司与中远海运订立上港股份(600018.SH)转让协议，公司同意购买约34.76亿股上港股份(约占本公告日期上港股权的14.93%)，总代价约为人民币189.44亿元。

于10月28日，公司与中国远洋运输有限公司订立广州港(601228.SH)股份转让协议，公司同意购买约2.44亿股广州港股份(约占本公告日期广州港股权的3.24%)，总代价为人民币7.79亿元。

此外，10月28日，东方海外及中远海运集运附属公司分别与南通中远海运川崎、大连中远海运川崎签订造船协议，以每艘2.3985亿美元(折合约人民币17.1968亿元1)的价格共计订造12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，订造船舶总价为28.782亿美元(折合约人民币206.3612亿元)。

具体包括，10月28日，COSCO MERCURY(中远海运集运的全资附属公司，作为买方)与大连中远海运川崎(作为建造商)就建造五艘COSCO MERCURY船舶按大致相同条款订立五份COSCO MERCURY造船合约，每艘COSCO MERCURY船舶的价格为2.4亿美元，而合共五艘COSCO MERCURY船舶的总价格为11.99亿美元。

10月28日，东方海外买方(东方海外的七家间接全资附属公司，因此为公司的间接附属公司)(作为买方)分别与南通中远海运川崎(作为建造商)就建造七艘东方海外船舶按大致相同的条款订立七份东方海外造船合约，每艘东方海外船舶的价格为2.4亿美元，而全部东方海外船舶的总价格为16.79亿美元。

公告称，公司致力于为客户提供综合集装箱航运+港口+相关物流服务的供应链解决方案，构建更具韧性的全球化、数字化供应链服务体系。收购上港股份及收购广州港股份是公司为客户打造全球数字化供应链的重要举措，有利于发挥自身投资平台作用，推动自身由航线运营向全供应链运营转变。收购上港股份及收购广州港股份完成后，公司将可进一步加深与上港集团、广州港的战略合作关系，加强供应链各环节的融合协同，以资本为纽带，推动各方参与数字航运建设，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

上港集团和广州港为港口行业的优质企业。上港集团是中国港口行业龙头企业，其母港集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，营业收入和净利润规模稳居前列;广州港亦属于华南地区优质港口，兼具内外贸综合优势，近年来营业收入和净利润水平亦保持稳定。收购上港股份及收购广州港股份通过直接入股两大港口企业集团，有利于公司实现港口产业资源汇聚并优化业务布局，提高运营及收益质量，有效平抑周期性风险，增强全链条服务核心竞争力。

该等造船交易是集团顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，积极推进船队使用清洁燃料发展的一项新举措，将有助于集团持续巩固行业地位，助力双品牌船队实现从“全球承运”到“承运全球”的跨越式发展。此外，造船交易有利于全面巩固双品牌东西干线竞争优势，并通过船舶运力阶梯布局，实现全球服务网络均衡发展。该等造船交易项下订造船舶均为24000TEU集装箱船，设计建造融合了主流的先进理念，集成了诸多节能减排和智能船舶技术，有助于巩固集团长期成本优势，提升集团核心竞争力。

来源：航运交易公报