波交所每周运费市场报告（2022年10月28日）
作者： 发布时间：2022年11月01日 浏览量：384 字体大小： A+ A-
海岬型船舶
海岬型船舶市场需要大量货物流入，年底前租金价格才有望提高。交易活动水平略有提高，但上周租金价格仍持续下滑。海岬型航线 (5TC) 租金价格下跌3,323美元，收报13,852美元。上周唯一没有变化的是澳大利亚西部预期的货流。虽然租家施加压力、船东竭力抵抗，但租金价格并未出现上下波动，而是只沿着一个方向变化：C5航线缓慢下跌至8.64美元，跨太平洋C10航线收报11,105美元。上周开盘时，巴西市场交易节奏缓慢，但市面上流传的消息显示，巴西交易水平合理，有多笔前往不同目的地的交易达成。租家似乎正在利用当前的疲软行情预定运力，确保自身第四季度货运需求得到满足。C3航线租金价格收报19.95美元，C14空放航线租金价格收报8,650美元。中国共产党第二十次全国代表大会已经结束，但是货运需求似乎并没有什么变化，中国也没有给出任何有助于海岬型船舶市场反弹的信号。
巴拿马型船舶
由于全球市场需求有限，上周船东度过了充满挑战的一周。巴拿马型船舶市场租金价格逐步缓慢下跌，巴拿马型航线 (5TC) 租金价格下跌2,669美元，临近周末收盘报16,350美元。上周前半周，亚洲地区驶经北太平洋、状态良好的82,000载重吨船舶成交租金价格达到了超过19,000美元的水平。但由于矿产运输交易有限，临近周末收盘此类航线租金价格已下跌至17,000美元左右。大西洋板块交易消息较少，租金价格承压，租家大体上能够随意挑选运力，跨大西洋往返航线几笔APS和空放津贴的交易消息也凸显了当地的负面市场趋势。定期期租交易消息方面，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期6-8个月，以19,250美元的租金价格成交。但是，随着市场信心持续下滑，后续交易似乎不太可能再度达到这一租金水平。
极限灵便型/超灵便型船舶
极限灵便型/超灵便型船舶市场经历了动荡的一周。亚洲板块出现大幅回调，大部分地区严重缺乏新询盘。租家仍牢牢把控着市场，即期运力堆积，船东正在压低租金价格、寻找货物。大西洋板块整体与上上周持平。然而随着周末临近，市场出现了一些疲软的迹象。定期期租交易消息较少。有消息称，一艘60,000载重吨的船舶从新加坡始航，租期14-17个月，以17,000美元的租金价格成交。另有消息称，大西洋板块始航的船舶方面，一艘57,000载重吨的船舶从西非始航，开往中国，以20,500美元的租金价格成交。再往北，废料运输询盘略有增多。一艘55,000载重吨的船舶在斯卡角交船，驶经欧洲大陆北部，在中东地区还船，以22,000美元左右的租金价格成交。亚洲始航的船舶交易消息极少。有消息称，超灵便型船舶从中国华北开往东南亚，以8,000-9,000美元左右的租金价格成交。再往南新询盘较少。一艘56,000载重吨的船舶在泰国考斯昌交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以12,000美元的租金价格成交。
灵便型船舶
亚洲各地新询盘较少，该地区始航的运力持续增长，租金价格进一步下跌。消息人士表示，货物询盘减少也增加了该地区的压力。一艘38,000载重吨的船舶从中国虎门始航，经澳大利亚开往日本，计划运输糖，以12,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘38,000载重吨的船舶从澳大利亚东部始航，开往新加坡-日本地区，计划运输精矿，以16,250美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从林肯港始航，开往中国，计划运输矾土，船东有一定等待时间，以18,000美元的租金价格成交。大西洋板块近期表现更为乐观。一艘33,000载重吨的船舶从巴拉那瓜开往里斯本，以28,000美元的租金价格成交。欧洲大陆显示出交易放缓的迹象，但地中海市场仍然坚挺，钢材货运询盘稳定。一艘39,000载重吨的船舶从土耳其开往美湾，计划运输钢材，以21,000美元的租金价格成交。
成品油油轮
中东湾地区，LR2油轮上周开盘时表现沉寂，但该地区其他规格油轮为LR2油轮的运费水平提供了支撑。TC1航线运费指数仅下跌5点至WS192.19点。西行的TC20航线运费下跌10万美元，触及420万美元的底部，往返航程等价期租租金39,000美元/天。TC5航线LR1油轮运费指数稳定，好几笔交易以WS200点的运费水平成交。坚挺的市场情绪推动该航线运费指数上涨10点，报WS209.64点。此外，西行的TC8航线运费上涨14.5万美元，报349万美元。
上周AG地区MR油轮表现尤为强劲。TC17航线运费指数上涨42.86点至WS402.86点，往返航程等价期租租金超过40,000美元/天。
苏伊士运河以西地区，LR油轮市场表现略显糟糕。TC15航线运费下跌20万美元出头，报348万美元。TC16航线运费指数由WS228.21点下跌至WS218.57点。
英国-欧洲大陆MR油轮上周走软，可用运力增加，交易活动减少。TC2航线运费指数下跌18点至WS282.5点，TC19航线运费指数同样由WS309.29点下跌至WS292.5点。
美湾地区，上周CPP油轮出口货运需求似乎较少，MR油轮运费水平下滑。TC14航线运费指数下跌24.17点至WS175点，TC18航线运费指数由WS315.83点下跌至WS268.75点。开往加勒比的TC21航线运费下跌183,334美元，报683,333美元。
大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由38,732美元下跌5,369美元，报33,363美元。
地中海灵便型油轮询盘相对较少，运力增长，运费下滑。TC6航线运费指数下跌22.5点，报WS280点。上周波罗的海TC9航线交易活动增加、可用运力收紧，运费指数由WS399.29点上涨至WS440.71点。
VLCC油轮
上周，VLCC油轮市场回落。中东湾至中国航线270,000吨NHC油轮运费指数下跌7点至WS98-99点左右，往返航程等价期租租金62,800美元/天。有消息称，中国租家以这一运费水平租入了几艘油轮 (一艘为Frontline油轮，两艘为韩国转租油轮) 。与此同时，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周下跌1.5点，报WS55点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌6点至WS100点，往返航程等价期租租金65,700美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周略微下跌6,250美元至11,587,500美元，往返航程等价期租租金56,200美元/天。
苏伊士型油轮
上周苏伊士型油轮市场依然坚挺。CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上涨6点，再次突破WS200点大关，收报WS202.5-205点，等价期租租金87,100美元/天。西非地区，开往鹿特丹的130,000吨油轮运费指数上涨突破WS175点，触及略低于WS185点的糕点，往返航程等价期租租金66,700美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数略微上涨2.5点至WS101.5点。
阿芙拉型油轮
美国-加勒比地区阿芙拉型油轮市场持续走高。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨24点至WS405点，往返航程等价期租租金103,300美元/天。截至本文撰稿之时有消息称，有美国租家已经以WS410点的运费水平租入油轮了。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨5点至WS407.5点，往返航程等价期租租金约112,300美元/天。更长的航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数上周再次上涨3.5点至WS303.5点，往返航程等价期租租金67,100美元/天。大西洋另一侧，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数相较上上周下跌2点至WS207.5-210点水平，往返航程等价期租租金68,300美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数上涨1.5点至略超过WS237点，往返航程等价期租租金67,800美元/天。
来源：波罗的海航运交易所
