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2022年8月18日,华为技术有限公司(以下简称华为)联合成立的智慧港口全球创新实验室启动运营,目的是打造国际一流智慧港口科技创新基地,并实现从“技术攻关”到“应用落地验证”以及“商业价值”产学研用的完整闭环。而这并不是华为首次进军智慧港口发展，近年来，华为凭借在信息与通信技术领域的深厚优势，跨界进军港口行业，依然动作频频。

华为港口业务发展脉络

作为一家有着超过30余年信息与通信技术（ICT）积累的企业，华为自21世纪以来，一直注重与港口行业的合作。

第一阶段：基于高性能交换机推出面向服务的港口数据中心解决方案，助力港口信息化网络建设

2003年，华为基于港口运营商对港口信息化建设的需求，开始提供港口信息化解决方案。主要提供高性能交换机等核心设备，并在此基础上针对中国港口信息化现状及发展量身定制了港口数据中心、港务局、下属二级公司广域网和局域网建设四大解决方案。

第二阶段：基于4G技术推出港口无线宽带网络方案，助力港口行业无线通信

2013年，华为eLTE助力马士基集团部署港口无线网络、在国内的天津港、烟台港部署了e LTE解决方案，引领港口行业跨入4G时代。主要通过eLTE解决方案帮助港口形成一张网支持语音、数据、图像、视频业务, 实现可视化调度,并保障港口码头作业数据、图像、视频等实时调度和监控。

第三阶段：利用5G技术深入嵌入港口领域，携手各大港口打造智慧港口

如果说2003-2015年间，华为仅仅是将产品推销给了港口产业，那么2016年，华为则在5G技术浪潮下，开始战略布局港口领域，与众多港口开始进行战略合作。

2019年，华为成立港口水运拓展部，携手全球合作伙伴，共同帮助港口进行自动化、智能化的持续升级，利用5G推动港口信息化、自动化，打造“安全、环保、高效”的智慧港口。目前，方案已落地宁波舟山港、厦门远海港、上海洋山港、青岛港等大型港口等多地大型港口（图1）。

 

图1 华为“智慧港口”解决方案

第四阶段：成立海关和港口军团，将ICT技术优势带到港口业，引领智慧港口和绿色港口发展

2021年10月，华为成立海关和港口军团，是华为成立的首批4个军团之一，以期打破现有组织边界，快速打通简洁的传递过程，减少传递中的误导与损耗。军团CEO岳坤表示，华为将要发力ICT基础设施领域，向港口提供世界级最先进的包括网络、智能感知、计算、存储、云、自动驾驶部件和数字能源在内七大ICT技术（图2），助力港口在云、网、水平运输和节能减排四个方面有所作为。

华为还认为，数字能源能够成为一个有规模、有利润、有很好成长前景、非常值钱的业务，既可为公司提供“粮食”，也可助力国家碳达峰、碳中和。希望推动发展清洁能源与推动传统能源数字化双轮驱动，融合数字技术和电力电子技术、信息流和能量流，推动能源革命。促进港口行业的低碳发展。

 

图2 华为港口ICT技术支持方案

华为联合上港集团应用5G技术，实现了港口超远程控制作业；联合中国移动和天津港集团将天津港C段智能化集装箱码头打造成为全球首个“智慧零碳”码头，首次实现了码头核心生产系统的端到端全流程自动化贯通；招商局集团、浙江海港、广州港、山东港口、盐田港、辽港等国内主要港口集团都在与华为合作，推进港口数字化与智能化转型，推动智慧港口建设。

华为港口战略以客户为中心，扩大与港口间的技术合作，先后与多家港口头部企业签署战略合作协议，进行精准营销和精细化运营，在各个环节深化与港口客户的连接，无疑是想按下智慧港口和绿色港口建设的加速键。

华为与港航相关领域合作新动向

2021年以来，在港口航运相关领域，华为已参与国内多个港口数字化转型咨询项目,并承接智慧港口解决方案的规划和落地。

2021年1月，辽港集团携手华为共建智慧港口创新联盟，致力于5G、人工智能、物联网及区块链技术在智慧港口的应用。值得关注的是，该创新联盟汇集了国内智慧创新领域的5大高校、22家高新技术企业，旨在服务世界一流智慧港口建设，为加快推进大连东北亚国际航运中心建设，提供强大的智慧引擎。

上港集团联合华为打造了超远程智慧指挥控制中心，是在新一代智慧港口运营模式上的重大突破。

5月，天津港股份有限公司与华为技术有限公司，联合发布岸桥作业计划系统和智能自动指泊系统。

11月5日，山东省港口集团与华为技术有限公司在青签署战略合作协议。此次签约是双方贯彻落实交通强国建设，打造智慧绿色港口、推动港口数字化转型升级的重要举措，标志着双方合作迈上新台阶。山东港口是华为成立“海关和港口军团”后首个签约港口，双方未来将深化合作，合力把山东港口打造成为具有高质量竞争力的世界级港口标杆。

2022年2月，深海技术科学太湖实验室和华为首次跨界合作，联合打造的“船海数据智能应用联合创新实验室”，针对船舶与海洋领域数据治理、智能化试验室、船舶智能技术工程化应用等方向的核心技术开展联创研究，瞄准船舶智能技术工程化应用技术方向和船舶海洋数据智能应用，完成相关智能设备系统研制、船海智能化提升。

2022年7月，天津海事局与华为海关和港口军团举行会谈。双方就推进助力全要素水上“大交管”建设、共同提升海上远程感知和通信能力等议题进行深入交流。

2022年8月，华为联合天津港、大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、南开大学等21家初创成员单位，联合成立“智慧港口全球创新实验室”，聚焦智能算法、智能硬件、应用与集成三大课题方向，围绕港口行业场景方案创新与研究、信息通信技术行业应用验证、生态伙伴能力集成验证、创新成果转化交流、人才培养与创新实践等五大中心任务进行创新建设和研究。

“有所为有所不为”

2021年10月，华为海关和港口军团成立，引发业内竞相关注。曾有媒体发文解读，华为以全新的组织架构进入港口，或将引领一波智慧港口新浪潮。然而作为“搅局者”，还遭受质疑。有人认为“华为什么都想做，很难做到什么都专业”“智慧港口的难点在于如何应用港口复杂工况，非深度了解专业人士很难做到”。

那么华为究竟是想成为颠覆者还是合作者呢？华为海关和港口军团CEO岳坤回应，华为只是ICT（信息通信领域）基础设施的龙头企业，而智慧港口的摊子很大，自动化码头、港口无人驾驶、智能闸口、智能理货、智能安防等应用场景灿若繁星，暂时还没哪家企业能够总揽全局，敢说自己是智慧港口的龙头企业。港口数字化转型有很多细分领域，其中华为将要发力的ICT基础设施领域，是华为最擅长的，能向港口提供世界级最先进的包括网络、智能感知、计算、存储、云、自动驾驶部件和数字能源在内七大ICT技术，助力港口在云、网、水平运输和节能减排四个方面有所作为。

然而，随着未来在港口业的战略全面推进，华为将构建多个全感知、全链接、全场景、全智能的港口数字世界，进而优化再造港口业务，以生态方式构建港口数字系统，带动港口业对传统管理模式、业务模式、商业模式进行创新和重塑，加速智能港口和绿色港口建设。在此过程中，华为将逐步构筑其先行者的长期竞争优势，而后，伴随着华为的每一次技术升级，必会牵引港口产业界及时采取适应性行动。我们也有理由推测，华为的布局有可能成为未来港口发展的基石和血脉。

来源：国际海事信息网