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 明年年初,CII碳排放评级计划将正式上线。而此前,多家航运公司表示,希望能够修改CII的算法,因为他们认为目前的算法无法评出准确的碳排放强度。

近日,基准和市场分析平台Xeneta和海洋行业信息分析服务和工具提供商Marine Benchmark为集装箱航运市场推出了新的碳排放指数—CEI。

CEI被两家公司称为“首创”的数据服务,可以跟踪和比较全球13条主要贸易航线的海运承运人的碳排放量。此外,两家公司认为这是航运业可以用以衡量其绩效的真实指标。

航运公司普遍认为,国际海事组织CII系统的主要问题在于,该计算方式在进行效率计算时仅考虑了箱子容量,而没有考虑到船舶运载的实际货物质量。这意味着未充分利用的船舶与满载船舶将拥有相同的高CII评级。

对此,Xeneta表示,其CEI指标没有来自承运人的参与,完全是通过Marine Benchmark所提供的AIS跟踪获取,包括速度,货物负载,拥堵的变化以及在锚地的时间。从本质上讲,该指标可以避开航运公司本身,允许货主从外部施加一个效率等级,从而避开货主与承租人之间的僵局。

Marine Benchmark提供全球船舶和船队分析,包括利用率、港口停留、航行天数和延误,以及船舶和船队运营概况,包括商品和港口访问、维护、加油和运营支出分析。

Xeneta说,CEI指标将更接近于衡量绝对船舶效率,并且在测试阶段已经获得了客户的赞誉,其中有客户表示这些数据将“对世界产生积极影响”。

来源：CNSS