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日前，国务院批复同意山东青岛港口岸扩大开放鳌山湾港区。在青岛港总体规划（2035年）中，明确规划了青岛港六个港区的使用分配，青岛港将形成“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，即青岛港将环胶州湾和南翼董家口、北翼鳌山湾布局发展，下辖老港、黄岛、前湾、海西湾、董家口和鳌山湾共六大港区，其中前湾、董家口及鳌山湾为重点港区。本次青岛港总体规划港口岸线115.97km，其中已利用岸线72.86公里，规划泊位187个，综合通过能力8.1亿吨，形成港区陆域面积5953万平方米。

青岛港规划提出老港区重点发展旅游客运，将散货逐步调整至远离城区的董家口港区，维持黄岛港区规模以控制环境风险。

老港区以国际邮轮等旅客运输为主，兼顾集装箱和城市物资运输，积极拓展商贸、金融、信息、文旅服务等功能。

黄岛港区以液体散货运输为主，为国家石油储备基地、临港石化企业及腹地炼化企业提供运输服务。

前湾港区以外贸集装箱干线运输为主，兼顾干散货、商品汽车滚装、件杂货运输功能，积极提升港口现代港航服务和综合保税物流、商贸、信息服务等功能。

海西湾港区以服务造船、修船、海洋工程建造等临港工业为主，加快推进产业转型升级，深化军民融合功能，逐步发展成为我国主要的先进海工装备制造基地。

董家口港区以石油及制品、金属矿石、煤炭、液化天然气（LNG）等大宗物资和集装箱运输为主，兼顾粮食、钢铁、木材等货物运输，拓展港口冷链物流等特色功能，逐步提升商贸、综合服务等功能。

鳌山湾港区近期以服务地方经济社会发展和海洋战略新兴产业为基础，远期结合青岛东部湾区城市、产业发展或国家重大生产力布局需要，逐步拓展港口运输、商贸物流、综合服务等功能。

规划总体维持黄岛港区现有规模，严控新增液体散货码头，一定程度上降低了港口环境风险的增加。未来随着产业转移，黄岛港区的液体散货运输将会逐步转移到董家口，该港区的环境风险也将会逐步下降。前湾港区以集装箱运输为主，随着规划实施规划提出逐步将现状矿石码头区调整为多用途码头功能，新增集装箱运量。海西湾港区基本维持现状，现有修造船基地以升级改造为主。鳌山湾港区对相应海域实施战略留白。

来源：港口圈