淮河航运让中原通江达海
作者： 发布时间：2023年03月09日 浏览量：300 字体大小： A+ A-
千里淮河逶迤东去，在豫南大地上留下美丽的身影，也造就了淮滨饮马港、固始望岗港、息县闾河口港等沿淮多个内河良港，“中原出海大通道”因此得名。
2022年1月4日，信阳港·淮滨中心港区正式开航，开启了新时代信阳航运的新航程。
信阳航运风帆劲，通江达海浪潮涌。2月28日，信阳淮滨港务中心主任彭爌表示，开航一年，信阳港·淮滨中心港区势头强劲，成果喜人，已完成货运吞吐量417万吨；集装箱11143标箱，是年度集装箱目标的184%。
风劲逐浪高
淮河流入信阳，沿途汇集浉河、竹竿河、潢河、白露河、闾河等支流来水后，淮滨段干流河道平均水深达4—5米，丰水期更可达11米，淮滨因此成为淮河主干水道航运的起点，1500吨级船舶可常年通航，丰水期3000吨级船舶可直抵淮滨饮马港。
淮滨饮马港自古通航，历史上是河南著名的水运码头，曾有“南通余杭，北达涿郡”的航运记载，素来享有“千里淮河第一港”之美誉。淮滨县因淮而兴、因港而强。
2014年，淮滨饮马港完成升级改造，建成4个500吨级泊位，年吞吐量提升到125万吨。黄沙、水泥、煤矸石、粮食、钢材等大宗散装货物由此装船，经淮河、京杭运河和长江水系，直达沿海。
随着大别山革命老区的飞速发展，淮滨饮马港港口小、吞吐能力弱的不足逐渐显现。周边物流量大的企业只得舍近求远，通过公路、铁路将货物运输到其他港口，再借港出海。在淮河上建设更大的港口，就成为淮滨经济高质量发展的迫切需求。
“淮滨优势在水，出路在河。”信阳市政协副主席、淮滨县委书记梁超表示，淮滨抢抓《大别山革命老区振兴发展规划》和《淮河生态经济带发展规划》出台的重大机遇，超前谋划建设淮滨中心港。
2016年11月，淮滨启动公铁水一体化淮河淮滨新港口项目，同步谋划建设信阳淮滨临港经济区。在省、市强力支持下，2018年10月，淮滨新港口项目正式开工。
2021年7月，淮滨新港港区码头及物流园区主体工程通过竣工验收；同年12月22日，开始试运营。
从项目谋划、立项、建设，到港口竣工、试航、开航，历时1800多天。
作为信阳淮滨临港经济区的核心工程，信阳港·淮滨中心港区面积约1500亩，按“前港后园”规划。港口呈“L”形设计，进港航道长2000米、宽95米；港池长963米、宽170米。一期工程码头设计12个千吨级泊位，年吞吐能力1080万吨。二期规划集装箱泊位8个，年吞吐量1000万吨。物流园区占地900亩，由综合办公区、口岸检验区、仓储区、物流中心、海事救援中心等部分组成。
在建好信阳港·淮滨中心港区的基础上，淮滨着眼打造“千里长淮第一港、内陆物流新枢纽”，将信阳淮滨临港经济区规划为“一港六区一廊道”（即公铁水一体化物流港，临港现代物流区、临港配套服务区、临港高端制造区、临港科研教育区、临港能源储备区、临港精深加工区，以及淮河生态廊道），在此打造中原粮食和物资储备基地、煤炭和物资储运基地、装配式建筑生产基地，使之成为“豫货出海集散地、豫非贸易直通港”，形成“北有郑州航空港、南有信阳淮滨港”的大物流格局。
帆满图新志
新港开航，千帆竞发。开航伊始，信阳淮滨港务中心就与国内50多家航务、货运代理企业对接，拓展航线。至今已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴5条集装箱航线，正谋划开通至上海、南京、芜湖、武汉等港口航线。
货源广开，货运繁忙。走进信阳淮滨港务中心指挥控制大厅，同步建成的“淮上云”智慧信息化平台的大屏幕上，港口进出航道和码头装卸货物场景一目了然，装有GPS定位装置的来往船只，所到之处精准呈现。
按照“智能、开放、安全、经济”的理念，信阳淮滨港务中心构建起集港口统一服务门户、综合性码头生产运营管理、公铁水多式联运查询跟踪、港口决策分析管理系统和码头现场视频管控于一体的智慧平台，实现了港口业务“一网通办”，港区作业全场景可视化调控，公、铁、水多式联运物流信息实时跟踪。
彭爌表示，着眼打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的现代化内河智能港口新标杆，他们正逐步推进实现港口作业无人化，让港区生产运营管理更加智能、科学、高效。
运营管理智能高效，航运模式不断创新。去年9月7日，江苏连云港港—信阳淮滨港铁矿砂“散改集”航线正式开通。两艘装满36只标箱铁矿砂的集装箱货船从连云港港起航，沿江上溯，抵达信阳港·淮滨中心港区，到港后直接将集装箱转运至安钢集团信阳钢铁有限公司。
信阳淮滨港务中心副主任丁伟表示，这是他们积极践行“绿色港口”发展理念，主动服务周边企业、科学优化运输方案、创新多式联运模式推出的首条“散改集”航线。
以往通过远洋运输进口的铁矿砂，抵达连云港港后多采用铁路运输。去年1月，信阳港·淮滨中心港区开航后，实现了由连云港到淮滨的水路散装运输模式，企业运输成本大大降低。然而散装铁矿砂到港后仍需二次卸船装车转运，耗时耗力。
为此，信阳淮滨港务中心积极与连云港港、安钢集团信阳钢铁有限公司协调沟通，与东方国际集装箱（连云港）有限公司合作，准备了300个自备集装箱。实现“散改集”多式联运模式后，时效快、损耗少、效率高，运量大幅提升，实现了两地港口和炼钢企业的三方共赢。
今年2月7日，淮滨县淮上交通有限公司专用铁路项目在信阳港·淮滨中心港区物流园区正式开工。信阳淮滨港务中心副主任任学斌表示，这条铁路专用线，是京九铁路线上首次为连接港口而引出，将成为淮滨临港经济区的重要配套设施，也是构建“公铁水”多式联运体系、打造更加便捷的“中原出海大通道”的重要支撑。
奋楫启新程
坐拥淮河主航道的信阳港·淮滨中心港，到京杭运河只需过3道船闸，保证通航能力1000吨—3000吨，是河南通航能力最强、货物船载量最大的港口。
去年6月，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》发布，提出高标准打造信阳港，发挥信阳港淮河门户枢纽港作用，支持信阳大力发展临港产业，构建大别山革命老区对外开放高地。
其实除了淮滨中心港，信阳港还包括固始望岗港、淮滨饮马港，以及刚建成的息县闾河港等三个港口。
信阳市交通运输局局长王献富表示，按照“一干六支、四道共生、轴带联动”的规划思路，《信阳市内河航运发展规划（2022—2035年）》明确，将建设淮河长台关至罗山71公里的三级航道、罗山到淮河省界（固始三河尖）208公里的二级航道，并在大洪河、史灌河、潢河、白露河、竹竿河和浉河等六条支流规划建设共计396公里的四级航道。《信阳港总体规划》也确定了“一港两核九区”的港口发展格局。“十四五”期间，将重点发展淮滨港区、息县港区、固始港区和潢川港区。
谈及未来淮河航运高质量发展，信阳市市长陈志伟表示，淮河航运对信阳经济社会高质量发展具有重要推动和支撑作用，信阳正积极与中豫国际港务集团等相关企业对接，全面加强信阳境内港区建设，全力推进淮滨港和其他港区融合发展，努力把淮河航运运营好，把港区维护好，推进临港经济蓬勃发展，以港区高质量发展助力信阳加快老区振兴、加速绿色崛起。
来源：河南日报
