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航运界网消息，世界航运理事会（WSC）日前发布了集装箱海上丢失数量年度报告。报告指出，2022年集装箱海上丢失数量较前两年大幅下降到至661个，揭示了国际班轮运输业在集装箱安全方面的积极发展。

世界航运理事会主席兼首席执行官John Butler表示，“2022年集装箱海上损失的减少是一个积极的消息，但我们不能自满。我们致力于通过减少海上丢失集装箱的数量，使海上工作更加安全，并通过减少海上集装箱损失来保护环境和货物。" 

世界航运理事会指出，集装箱的正确包装、积载和绑扎以及准确的重量申报是关键。集装箱安全的责任是整个供应链的共同责任，班轮公司每天都会与合作伙伴合作，防止事故发生，确保集装箱运输安全。

报告显示，2022年全年集装箱运输量为2.5亿，运输货物价值超过7万亿美元，其中丢失的集装箱数量为661个，仅占0.00026%，这意味着2022年集装箱海上丢失数量降至低位。

2008-2022年的15年间，平均每年有1566个集装箱在海上丢失。过去三年平均每年丢失2301个集装箱，与前三年（2017-2019年）平均每年损失的779个相比，有明显的上升。

报告披露，大多数重大集装箱丢失源于沉船事故，每年的数据可能相差很大，如2011年的“MV Rena”轮事件，损失了900个集装箱；2013年的“MOL Comfort”轮事件，创下了4293个集装箱的损失记录。2020年和2021年与天气有关的事件异常多，导致这两年的平均损失为3113个集装箱。

持续关注集装箱运输安全
近年来，集运业正与政府及利益相关者合作，不断努力进一步提高集装箱安全，以减少海上集装箱损失的数量。

为此，世界航运理事会和一些成员公司，与海事利益相关者一起，在2021年启动了MARIN Top Tier项目。该项目研究提供了关于集装箱落水的原因和预防此类事件的措施的数据。该研究包括制作培训材料、视频和计算器，以帮助减轻危险情况。

此外，该项目研究了集装箱和绑扎工具的强度、积载计划和优化、船舶操作指南和航行计划。随着项目进入第三年也是最后一年，该项目旨在提供更多的行业最佳实践，更新安全标准和建议。

在监管方面，世界航运理事会报告称在集装箱安全方面正在取得进展。海事安全委员会（MSC 105）批准了对国际海事组织集装箱检查计划指南的修订，其中澄清了该指南适用于所有货物，增加了《货物运输单位包装规范》（CTU规范）的指导，以及对可见有害生物污染的检查。此外，世界航运理事会还一直倡导对海上丢失的集装箱进行强制报告，并在IMO CCC 8中为制定海上集装箱丢失强制性报告系统做出了贡献。这一建议将在今年的MSC第107次会议上审议。如果获得批准，将使国际上对海运集装箱丢失的强制性报告要求从2026年起生效。

世界航运理事会指出，准确的数据在加强集装箱安全工作中发挥着至关重要作用。作为其倡导的一部分，世界航运理事会自2011年起一直在报告了海上丢失的集装箱数量。最初，该报告每三年发布一次。为了提供更及时的更新， 世界航运理事会已将其报告频率提高到每年一次。

自成立以来，世界航运理事会一直致力于提高集装箱装卸和运输的安全性，重点是减少集装箱在海上丢失的数量，以限制对海员的相关伤害、可能的污染和航行安全问题。多年来，已经取得了许多进展，包括修改了《海上人命安全公约》，制定和推广了《货物运输单位包装操作规范》以及集装箱捆扎设备和角铸件的ISO标准。
 

来源：世界航运理事会