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美国最大集装箱港2023年吞吐量双位数暴跌

作者:   发布时间:2024年01月22日    浏览量:132   字体大小:  A+   A- 

美国最大集装箱港洛杉矶港2023年完成集装箱吞吐量863.4497万标箱,同比暴跌13%。不仅连续两年大幅下跌,而且吞吐量已经低于疫情前(2019年)水平。美西另一港口长滩港2023年完成集装箱吞吐量801.8668万标箱,同比减少12.2%,相比疫情前增长5.07%,复合年均增长率仅1.24%。

作为美国最大进口门户,加州双港相比疫情前,要么下降,要么低速增长。疫情期间,受益于美西港口拥堵以及港口劳资纠纷带来的货物转移,东海岸的纽约新泽西港份额大涨,于2022年突破900万标箱,超越长滩港成为美国第二大集装箱港,但2023年1-11月纽约新泽西港仅完成716.61万标箱,同比暴跌19.2%,全年吞吐量大概率跌破800万标箱。美国最大的三个集装箱港,在后疫情时代迅速现回“原形”。

洛杉矶港官方称,全球大多数港口的贸易量都有所下降,但洛杉矶港仍然连续24年蝉联美国最繁忙集装箱港。该港12月处理747,335个标箱,同比增长2.5%,连续第五个月实现同比增长。长滩港首席执行官Mario Cordero表示,加州双港仍然是全美领先的贸易门户,全年货物流量保持稳定。长滩港第四季度的表现尤为强劲,最后四个月的数据比2022年同期更好。

2024年,洛杉矶港将目光投向社区投资、可持续发展和争取更多市场份额。为了推动货运,洛杉矶港投资一项为期10年、耗资20亿美元的投资计划,还将重点加强安全技术,以提高效率并减少碳足迹。这些投资都将带来更多就业机会,并使港口有能力将更多的资金重新投入社区。长滩港同样投资于可持续发展,将于2023年开工建设Pier B的铁路设施,耗资15.67亿美元,使Pier B的铁路运力扩充三倍,达到470万标箱,帮助长滩港更快运输货物,并改善周边社区的环境。

从全球范围内比较,洛杉矶港官方的观点不无道理,在欧美大港中,欧洲第二大集装箱港安特卫普布鲁日港2023年完成集装箱吞吐量1250万标箱,同比下降7.2%;第一大港鹿特丹港前三季度箱量同比下滑7.2%,并且预计受红海局势影响,最后一个月可能损失60万标箱箱量。这些数据都说明,欧美大港可能集体连续两年(2022与2023年)吞吐量下滑。

不过东边风景独好,以中国港口为代表的不少亚洲港口可能再创箱量新高,全球第一大港上海港2023年突破4900万标箱,12月甚至完成了史无前例的475.5万标箱;新加坡港2023年完成3901万标箱,同比增长4.6%,在2022年微跌0.7%后,2023年创下历史新高;沙特阿拉伯全国港口2023年完成1138万标箱,同比增长9%。

港口圈(ID:gangkouquan)认为,东西方港口的分化表现一方面由于全球经济增发乏力,欧美消费者需求放缓导致欧美门户港进口下滑;另一方面说明了亚洲区域内供应链的进一步一体化,在供应链转移的初期,亚洲区域内的贸易往来加密,拉动各港口箱量增长。

此外,中国港口增速领先,但据海关总署,以美元计算,2023年中国出口额同比下降4.6%,进口额同比下降5.5%,港口吞吐量与外贸数据偏离。这是因为外贸箱增速低于内贸箱,并且外贸空箱比例上升,2020-2023年国际航线空箱比重从31.6%上升至37%。

来源:港口圈