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成品油轮新船订单数量创历史第二新高

作者:   发布时间:2024年08月26日    浏览量:49   字体大小:  A+   A- 

Cido Shipping和Union Maritime等大公司推动成品油轮新船订单数量达到近二十年来的新高。BIMCO进一步解释称,2024年前七个月的新成品油轮签约量达到了历史第二高的水平。

 

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“今年前7个月,共签约194艘大于10,000 DWT的成品油轮,总运力达1,330万DWT。这比去年增加了17%,是自2006年以来签约量最高的一年。”

 

克拉克森(Clarksons)的数据显示,Union Maritime公布的订单数量最多,达到22艘。其次是Cido公司,为18艘。此外,Consort Bunkers,Dynacom Tankers和Eastern Pacific等公司也有大量订单。据悉,Union Maritime一直在增加其订单量,目前已达到14亿美元。同样,Cido Shipping也签订了价值27亿美元的新造船订单。

 

总之,2023年和2024年的合同签订迅速扩大了订单量,2023年的订单量增长了135%,今年到目前为止又增长了45%,达到3710万DWT。有报告指出:“中国船厂从人们对成品油轮新造船重新提起的兴趣中获益最大,因为他们轻松地获得了72%的订单。”

 

因此,订单与船队的比率从2023年初的5.9%上升至2024年初的13.6%,目前为19.6%。90%的订单将计划于2025至2027年间交付,这表明这一时期的船队增长潜力巨大。Rasmussen表示:“自去年年初以来,成品油轮的订单量在所有货物运输行业中增长最快。它已经增长了241%,而只有原油轮的订单量接近这一发展水平,同期增长了151%。”

 

根据克拉克森的数据,成品油轮运价方面,LR2环保型油轮目前的收益为34,000美元/日,本月下降了21%。LR1环保型23,700美元/日,环比下降32.2%;MR环保型26,000美元/日,环比下降25%。杰富瑞(Jefferies)报出的LR2环保型运价为36,200美元/日,低于一周前的38,700美元/日,比一年前42,300美元/日有所下降。

 

然而,今年迄今为止的平均值为6.23万美元,远高于2023年的4.98万美元。杰富瑞MR环保型运价目前为23,000美元/日,比一周前的24,500美元/日和一年前的33,000美元/日略有下降。今年迄今为止的平均价格为37,600美元/日,略高于2023年的31,000美元/日。

 

展望未来,克拉克森表示,第四季度需求将出现季节性增长,而原油油轮市场的随之走强可能会加剧这种情况,从而可能减少对成品油货物的竞争。“此外,地缘政治局势依然紧张,中东没有即将停火的迹象,这意味着在可预见的未来,红海地区的混乱局面可能会持续下去”,该公司表示。

 

克拉克森补充道:“另一不确定因素是中国第三批产品出口配额的发放,这将是一个积极因素,尤其是如果配额超过目前的预期。”Allied Shipping还指出,中东海湾地区的LR2型船舶航段近期活动有所增加,因为吨位清单略有收紧,从而产生了更加“积极的情绪”。Allied Shipping表示:“如果类似的活动水平持续下去,运价可能会略有回升。LR1型市场本周充满挑战。由于回报率相对较低,船东正在回避长途运输货物,导致短途航线竞争激烈,当地运价下降。”

来源:航运界