KNCC 与中远集团合作开发具有海上直喷能力的 LCO2-EP 运输船
作者： 发布时间：2024年08月30日 浏览量：53 字体大小： A+ A-
液化二氧化碳 （LCO2） 海上运输公司 Knutsen NYK Carbon Carrier （KNCC） 和中国远洋海运重工签署了一项联合研究协议，以确保 LCO2 运输船的市场就绪性和详细设计开发。
该联合研究将包含基于 KNCC 专有LCO2-Elevated Pressure （LCO2-EP） 技术的 LCO2 运输船。包括货舱在内的船舶设计已于 2022 年获得原则批准 （AiP），LCO2-EP 货舱于 2023 年进一步获得船级社 DNV 的船舶应用通用批准 （GASA）。
具体来说，这项研究的船舶概念将侧重于许多碳捕获、利用和封存 （CCUS） 项目，尤其是北海地区CCUS项目正在研究的海上直接注入（DIO） 船舶。
据 KNCC 称，与建立陆上或浮动专用码头和出口基础设施相比，DIO 可以在建立和运营 CCUS 价值链方面节省时间和成本。
KNCC 首席执行官 Oliver Hagen-Smith 表示：“KNCC 很高兴与中远集团合作，并相信双方的合作将有助于 CCUS 项目的实现。KNCC 的 LCO2-EP 技术最适合海上直接注入作业，因为与其他将 CO2 注入到海上永久储存地点的低温模式相比，它在船上需要的能源更少，复杂性更低。”
“与低温模式相比，由于 LCO2 处于环境温度和相对较高的压力下，因此无需在注入前进行海上加热，从而简化了运营管理。我们的船东通过 KNCC 的姊妹公司 Knutsen NYK Offshore Tankers（“KNOT”）与 KNCC 建立了长期合作关系，并拥有一流的一流的海上运营专业知识，这将有助于 KNCC 的海上运营。”
中远海洋工程业务主管石伟认为，与 KNCC 的合作将为造船和海工行业的二氧化碳减排相关项目创造巨大的潜在机会。
日本航运巨头 日本邮船株式会社（NYK） 和挪威船舶运营商 Knutsen Group 于 2022 年成立了一家合资公司 KNCC ，旨在在全球范围内发展 商业化的LCO2 海上运输和储存业务。NYK 和 Knutsen 各持有新公司 50% 的股份。
来源：海洋能源与工程资讯平台
