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近日，马士基宣布与中韩三家船厂签订了总计20艘LNG双燃料集装箱船建造合同，这一举动再次彰显了其在航运业绿色转型中的引领作用。然而，马士基发表“燃料中立战略”了表态，引发了业界的广泛关注和热议。分析其主要原因：

一方面，甲醇燃料供给能力有限等问题迫使马士基重新投资LNG动力船舶。2021年，马士基与欧洲能源公司签订了每年一万吨电制甲醇供应协议，但受到甲醇工厂许可证问题影响，实际甲醇投产日期将延期至2024年底。此外，LNG燃料在价格和应用成熟度方面的优势仍是众多航运巨头选择LNG作为燃料主要原因之一。

另一方面，LNG在温室气体减排方面的局限性将导致其无法成为马士基的长期选择。马士基表示LNG作为一种化石燃料，在减排方面作用有限，因此LNG不会成为其航运燃料的主要选择，此次LNG动力船舶订单不意味着马士基脱碳计划倒退。未来，马士基仍将关注甲醇、氨和生物甲烷等多种绿色燃料。

来源：海事早知道