青岛港新增澳东周班航线，中远海运、东方海外、ANL联合运营
作者： 发布时间：2026年08月13日 浏览量：9 字体大小： A+ A-
中远海运、东方海外、ANL联手！青岛港新增澳东周班航线
“科伦坡”轮完成1249标准箱装船，青岛至墨尔本约21天、悉尼约24天；新航线由中远海运集运、东方海外和达飞集团旗下ANL共同运营，进一步加密中国至澳大利亚东海岸班轮网络
青岛港至澳大利亚东海岸的集装箱班轮网络再次加密。
8月5日，在山东港口青岛港前湾联合集装箱码头，“科伦坡（COLOMBO）”轮完成1249标准箱装船作业，装载铝卷、水果罐头、玻璃、轮胎等货物，随后前往澳大利亚墨尔本、悉尼，投入新开通的澳东周班航线运行。
这是青岛港今年新开通的第二条澳洲方向集装箱航线。新航线开通后，华北、华东至澳大利亚东海岸的直航班次进一步增加，也进一步完善了青岛港面向澳大利亚、新西兰市场的集装箱航线布局。
中远海运、东方海外和ANL共同运营
值得关注的是，青岛港此次通稿并未披露具体合作船公司，但结合首航船舶“COLOMBO”、航线挂港顺序以及班轮公司此前发布的官方信息，可以确认，这条新航线正是由 中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）、东方海外（OOCL）以及达飞集团旗下ANL 联合推出的中国—澳大利亚东海岸周班航线。
ANL于6月23日发布公告称，ANL、中远海运集运和东方海外共同推出全新的 China Australia Express（ACX） 航线，作为A3合作体系的新增服务，采用周班运营模式，挂港顺序为：
青岛—上海—蛇口—墨尔本—悉尼—青岛。
ANL当时公布的首航船舶同样为“Colombo”轮。
东方海外则将这一航线命名为 China Australia Express Loop（A3X） 。OOCL表示，A3X是其现有A3亚洲—澳大利亚航线网络的重要补充，新增服务后，A3网络将能够提供每周四班相关航次，进一步增加东北亚与澳大利亚东海岸之间的运力和班次密度。
因此，虽然各家船公司使用的产品名称略有不同——ANL称其为“ACX”，东方海外称其为“A3X”——但实际上指向的是同一条由A3合作伙伴共同运营的新增澳东航线。
青岛至墨尔本21天、悉尼24天
从航线设计来看，新航线采取双向环形运营，连接青岛、上海、蛇口三个中国主要集装箱港口，以及墨尔本、悉尼两大澳大利亚东海岸枢纽港。
根据山东港口青岛港公布的数据，从青岛出发至 墨尔本航程约21天，至悉尼约24天 ；回程方面，从 悉尼至青岛约15天，墨尔本至青岛约19天 。
这意味着，对山东以及华北腹地进出口企业而言，货物可以直接通过青岛进入澳大利亚东海岸两大核心消费和物流市场，减少部分中转环节。
对于澳大利亚出口货物而言，悉尼、墨尔本也获得了更加直接的青岛进口通道，进一步增强山东及华北地区与澳大利亚之间双向贸易运输的班轮保障能力。
此次“科伦坡”轮在青岛装载的货物包括 铝卷、水果罐头、玻璃、轮胎等 ，也体现出该航线服务的货源覆盖范围较广。
A3网络进一步扩容
此次新航线也是三家班轮公司进一步加强中国—澳大利亚航线布局的重要动作。
按照ANL的官方说法，ACX投入运营后，A3合作体系在东北亚至澳大利亚市场的港口覆盖进一步扩大。其中，青岛和蛇口将获得每周两次A3体系挂靠，上海则达到每周三次，为中国出口企业提供更多船期和舱位选择。(ANL)
东方海外同样表示，A3X将增加东北亚—澳大利亚东海岸市场的运输频率和运力，并改善客户在不同中国港口之间的航线选择。
从运营结构来看，这条航线也体现了当前南北向区域航线市场较为典型的合作方式：通过多家班轮运营商共同投入或共享运力，在增加服务频率的同时，提高船舶利用效率和港口覆盖密度。
对于青岛港而言，获得这一新增周班服务，则意味着其在中国北方至澳大利亚市场中的门户地位进一步得到强化。
青岛港今年已新开16条集装箱航线
事实上，澳东新航线只是青岛港今年持续扩充全球集装箱航线网络的一部分。
截至目前， 青岛港今年新开集装箱航线已经达到16条，集装箱航线总数接近240条 ，航线数量继续保持中国北方港口首位。目前，青岛港已经连接全球180多个国家和地区的700多个港口。
港口吞吐量也继续保持增长。
根据交通运输部相关数据，今年上半年，青岛港完成 货物吞吐量3.82亿吨，同比增长3.3%；集装箱吞吐量达到1756万标准箱，同比增长7.2% ，两项指标增速均高于全国港口平均水平。
随着中远海运集运、东方海外和ANL此次新增澳东周班服务，青岛港连接澳大利亚东海岸的直航能力再次增强。
尤其对于山东及华北地区出口企业而言， 青岛—墨尔本约21天、青岛—悉尼约24天 的直达产品，为机械设备、汽车零部件、轮胎、金属制品、食品等对澳出口货物增加了一项稳定的周班运输选择。
而从更大的航线竞争格局来看，在班轮公司持续优化全球运力配置的背景下，青岛正在凭借北方腹地货源、码头效率和不断扩大的干支航线网络，吸引更多国际班轮公司将新增运力配置到这一东北亚枢纽港。
来源：信德海事
