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新造船市场的持续景气已经让中国船厂一坞难求，而源源不断的订单也让中国一部分拥有船坞资源的风电和能源企业正在加快“转型”造船业。专注能源储运装备和海工装备制造的江苏华滋能源工程有限公司近日斩获首份散货船订单，成为最新一家跨界造船的另类船企。

据贸易风消息，厦门西凌集团近日在华滋能源下单订造4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船预计将于2028年交付。希腊经纪公司Allied QuantumSea表示，这是华滋能源首次承接新造船合同。

这批新船的价格尚未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3825万美元（约合人民币2.58亿元），较去年同期的3650万美元上涨约5%。如果按照这一市场价格估算，此次4艘新船订单总价值约为1.03亿美元（约合人民币10.3亿元）。

此次订单的船东西凌集团于2002年在厦门成立，公司致力于发展国际干散货海运业务，长期经营着一支以巴拿马型和灵便型船舶为主的大型干散货船队。

经过多年的成功经营，西凌集团已成长为集船舶管理与经营、船务代理、投资等多项主打业务为一体的集团企业，并与国内外众多大型航运集团建立了长期合作关系。2009年5月投资进入造船市场，实现了由无船经营向船东公司的重大战略转型。

官网信息显示，目前西凌集团旗下船队共有21艘船舶，其中包括15艘正在运营的自有散货船和2艘租期5年的光船租赁散货船。此外，公司还有2艘63500载重吨Ultramax型散货船正在江苏海通海洋建造，预计于2028年交付。

此次订造4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，将进一步扩大西凌集团在中大型干散货运输市场的运力规模。

对于华滋能源而言，此次订单的意义更为突出。据了解，江苏华滋能源工程有限公司成立于2008年9月，由上海华滋奔腾控股集团投资设立，总部位于江苏省启东市船舶工业园区内，占地面积约1000亩，投资总额约20亿元人民币，并在上海设立气体工程技术中心。

长期以来，华滋能源主要面向全球能源、石化和海洋工程行业提供创新的油气储运解决方案及大型特种装备设计制造，其产品包括超大型LNG\LEG\LPG\LCO2船用液罐及液货系统、LNG燃料供气系统、LNG气化模块，大型海上风电基础装备、石化压力容器、港机装备等，同时也为航运企业提供专业的船舶修理改装服务。

事实上，在此次获得散货船订单之前，华滋能源已经开始着手启动整船建造。去年5月，华滋能源首艘35米系列风电运维船（CTV）“华滋风行01”号命名交付，这是华滋能源成立以来首次设计建造船舶，，也标志着公司在海洋工程装备制造领域实现重要突破。

首制CTV项目是华滋能源向海上风电全生命周期服务延伸的重要布局。依托此前在船舶维修、改装以及船舶配套装备制造领域积累的技术、生产和项目管理经验，公司进一步将业务范围拓展至船舶建造领域。

此次4艘Kamsarmax型散货船订单的落地，则意味着华滋能源进一步切入传统商船市场。

华滋能源此番进军传统商船建造市场，也与当前新造船市场的高景气度密切相关。今年以来，全球新船订单维持高位，船厂产能趋紧、新船价格持续上涨，越来越多具备制造基础和产能条件的海工装备企业开始跨界进入商船建造市场。

此前，国内风电装备龙头大金重工成功进军主流商船建造市，连续斩获多家海外船东21万载重吨Newcastlemax型散货船以及多用途重吊船订单，今年累计接获的新船订单金额突破100亿元，规模已接近公司2025年全年营业收入。

另一家风电装备制造企业天顺风能最近也接连承接了2+2艘113800载重吨阿芙拉型原油船和6艘114000载重吨LR2型成品油/原油船订单，进入大型商船建造市场，形成了海上风电装备、浮式海工装备和商用运输船舶三类产品并行推进的格局。

图片来源:国际船舶网

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