X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 科技 >> 正文

改造30艘船!EPS船队欲采用甲醇和氨燃料

作者:   发布时间:2021-03-10    浏览量:1239   字体大小:  A+   A- 

        新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS)将推进甲醇和氨气作为替代船用燃料,目标是在12个月内进行首艘甲醇动力船改装,未来或将改装多达30艘船,帮助其船队和整个航运业减少碳排放。

近日,EPS与氮气和甲醇生产商OCI N.V.以及德国发动机制造商MAN Energy Solutions签署合作谅解备忘录,将该公司油船船队中部分配备MAN发动机的船舶改装为使用甲醇和氨气作为主要燃料来源。EPS还将建造配备甲醇和氨气动力MAN主机的新造船。

EPS船舶使用的替代燃料将由OCI提供,OCI是世界上最大的甲醇生产商之一。此外,OCI还承诺将租用EPS第一艘改装替代燃料的油船,EPS船队中有6艘船适合OCI的要求。

虽然EPS尚未确定哪些船舶将进行改装,但该公司已经确定了30艘船作为合适的备选对象,主要是LPG船、中型液化气船和MR型成品油船。决定合适备选船舶的主要考虑因素是船上现有发动机类型。

改造30艘船!EPS船队欲采用甲醇和氨燃料

据悉,MAN Energy Solutions已经开发了一套甲醇动力改造方案,预计在未来12个月内进行首次改造,这种改造相对简单,能够在定期的两周入干船坞期间完成。同时,MAN还在着手开发氨气动力改造方案,但预计这种技术将更加复杂。一旦发动机设计准备就绪,EPS将推进氨气动力双燃料新造船项目。

EPS首席执行官Cyril Ducau表示:“将我们现有的传统船队改造为甲醇动力创造了一个独特的机遇,能够显著而快速地降低我们的碳足迹。与此同时,推进氨动力船舶改装和新建项目将有助于开发更成熟的长期零碳解决方案。”

根据IMO设定的目标,到2050年,航运业温室气体年排放量将比2008年减少50%以上。IMO秘书长林基泽(Kitack Lim)认为,IMO的雄心只有通过技术创新的研发应用和引进替代燃料才能实现,这意味应尽快运用低碳排放或零碳排放燃料。甲醇和氨气被认为是最有希望实现零碳航运目标的两种替代燃料,虽然目前一些甲醇动力船已经投入使用,但氨动力船却仍在规划阶段。

OCI首席执行官Ahmed El-Hoshy指出:“使用氨气或甲醇作为航运燃料尤其有前景,因为这些产品是帮助航运业以具有成本效益的方式实现脱碳的最佳替代燃料之一。我们相信,除了令人兴奋的新造船开发之外,现有船舶可以经济地将其发动机转换为使用我们的低碳产品,帮助业界实现目标。”

MAN Energy Solutions二冲程业务研发副总裁兼主管Brian Ostergaard Sorensen称,甲醇和氨气都可以大大有助于航运业走向脱碳,“我们已经引进了一种燃烧甲醇的二冲程发动机,我们期望在2024年推出第一台氨动力发动机。MAN Energy Solutions完全致力于海事能源转型和开发利用替代性清洁燃料的技术 ”。

来源:国际船舶网