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Drewry预计三季度油轮运价持续承压

 

航运界网消息，中远海能(600026)发布业绩预告，该公司预计2020年上半年度实现净利在27.6亿元至29.6亿元之间，较上年同期相比增加22.90亿元至24.90亿元，同比增长488%至531%，上年同期净利为4.69亿元。预计实现扣非净利与上年同期相比，将增加22.7亿元至24.7亿元，同比增长471%至513%。

 

在公告中，该公司表示业绩变动主要原因是，2020年上半年，全球石油供给大幅高于消费需求，石油运输及储油需求旺盛，国际油轮运价波动剧烈，均值高于去年同期。超大型油轮(VLCC)TD3C航线平均等价期租租金(TCE)约为8.22万美元/天，同比增加约303.74%。面对市场波动，中远海运能源加强研判市场，利用规模优势调整船舶摆位，在运价高位阶段积极揽货，锁定收益。

 

据航运界网了解，中远海运能源主营业务为从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输以及国际化学品运输。主要经营模式为，利用自有及控制经营的船舶开展即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与联营体(POOL)运营等多种方式开展生产经营活动。

 

按运力规模统计，中远海运能源公司是全球第一大油轮船东。截至2019年12月31日，该公司共拥有和控制油轮运力151艘，2171万载重吨，其中，自有运力142艘，1925万载重吨；租入运力9艘，246万载重吨。另有订单运力17艘，304.4万载重吨。在沿海原油运输领域，中远海运能源公司一直保持着行业龙头地位和55%以上的市场份额。2018年3月该公司完成收购中石油成品油船队后，已跃升为沿海成品油运输市场的龙头企业。

 

Drewry在本月最新的报告中表示：石油需求仍未完全恢复，同时船舶供应充足， 这将导致油轮市场的运价在今年第三季度疲软。石油需求的不足仍将限制原油贸易，同时原本用于浮式储油的油轮重返运输市场增加了运力供应，将使油轮运价持续承压。

 

另一方面由于用于海上浮式储油的成品油轮开始重返运输市场，成品油的即期运 价大幅下跌。国际能源署（IEA）表示，石油需 求将从此前预测的 930 万桶/日降至 810 万桶/ 日。2020 下半年全球经济复苏速度快于预期， 成品油的需求将略微回升。然而，由于市场担心出现第二波疫情爆发，成品油的需求仍将维持较低水平，进而抑制成品油轮即期运价回升。

 

此外，成品油需求的复苏对炼油厂来说是个利好。据报道，欧洲、亚洲和非洲的许多炼油厂 在 5 月初关闭了一段时间。然而，对交通燃油 的需求已经随着各国的封锁放松开始恢复。IEA 将此前预测的 2020 年炼油产量下降量从 760 万桶/日减至 540 万桶，反映了该机构对炼油市 场的信心。 然而，由于总体需求的下降、船队的持续扩张 和拆船量的减少，成品油轮的运价在今年下半年仍将保持疲弱。

来源：航运界