上海国际海事信息与文献网

  二月份疫情，三月份缺车，四月份没货，五月份缺司机，六月份减船，七月份涨价，八月份开始缺柜子……进出口物流被虐的是一波接一波。

自疫情爆发以来，由于世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少，为此，船公司为平衡利润保证开支纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船，以致运价暴涨。

离奇暴涨，全球海运费用创历史之高

上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3400美元和3900美元，仅在过去三个月，中美海运航线运价就暴涨了近90%。

但事实上，放眼世界，这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。自六月份以来，从马士基到地中海航运，从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。

而跨太平洋的集装箱即期运价也再次上涨，上周，上海港--美西、美东航线船舶平均舱位利用率多数处于满载水平，部分班次出现暴舱。

市场运价总体平稳，少数航商跟进前期市场小幅调高订舱价格，即期市场运价小涨。

涨价之下，又开启爆舱缺柜模式

以中美海运航线为例，目前中国至美国西海岸的舱位尤其紧张。

八月中旬，一位运营美国线的货代人士消息报道：“最近一个月都在忙美国集装箱航线的出货，几乎船船爆舱，现在最早只能订到三周后的舱位，想出货的货主出价都很爽快。”

而且就算提前订舱之后，也不排除遇到船舶箱位紧张被"甩柜"的情况。

现在从中国出口的柜量慢慢在增加，而国外进口到中国的柜量正在减少，导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况，船公司亏损厉害，所以现在改成小船运载或几个船公司共用一艘船运货。这样导致后续出现了以下情况：

船期和装柜时间基本在同一时间，将会出现拖车紧张，装箱工紧张；

舱位紧张爆舱，停柜现在频繁出现；

海运费持续涨价；

下半年出口有可能出现缺空箱的情况（部分船公司已经出现缺空箱的情况）

有部分业内货代消息显示，达飞轮船已通知全航线缺箱。

赫伯罗特发布提空箱临时措施的通知也证实了目前空箱紧张。

赫伯罗特：中国内地-提取空箱临时措施

为优化设备在旺季的供应，我们将对中国内地仓库的空箱放行实施临时措施。从即日起，赫伯罗特指定的仓库只会在预定航次的预计到达时间前8天释放空箱。

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联东地中海发布的最新通知：

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各放箱代理及提箱车队：

1.鉴于MSC目前出口量巨大且各类箱型、箱量在堆场分布的不均衡，为增加集装箱流通的及时性和有效性，提高集装箱利用率，MSC船公司近日已调整了提箱电子设备单的有效期，新的有效期将不多于24小时，箱量分布较少的堆场提箱有效期或将更短，请各提箱车队及时与放箱公司沟通、掌握提箱有效期，并于放单后尽快安排提箱，以避免超过有效期后提箱出不了堆场道口的情况发生。

2.中集宝伟堆场提箱流程

申请放单该堆场提箱的车队在提箱时请尽量携带提箱小票或者在无纸化平台上打印好的提箱A4纸，以避免提箱时产生提箱问题及纠纷。

MSC铅封由放箱公司代领代发，堆场道口无法申领。

特此通知，请互相转告，万分感谢！

联东地中海

2020年8月21日

马士基发布的最新通知：

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各位尊敬的客人、打单公司：

为了更有效地利用空箱资源，提供空箱 周转效率，我司将于2020年8月24日10:00调整提箱小票有效期至24小时（上海地区），其他不变，建议客人合理安排打单和提箱作业计划，感谢您理解和支持。

马士基华东箱管部

2020年8月21日

HMM发布通知， 于2020年8月24日起对上海本地提箱业务做以下的调整。

EIR有效期调整通知

为了更好地提供提箱服务、合理利用设备并保证集装箱的有效周转，HMM计划于2020年8月24日起对上海本地提箱业务做以下的调整。

设备交接单开放打单时间，仍保持不变。危险品船开前10天解锁（不含开船当日）。其他箱型船开前6天整船解锁（不含开船当日）。HMM会根据实际到港船期及库存情况做相应的调整。

亿通放箱平台提供7 X 24小时发箱打印小票服务。小票提箱有效期从“打印通知单”起24小时内有效。请车队根据实际做箱计划，合理安排好小票打印时间。司机提箱后如对箱况不满意，可根据EIR备注栏提示信息去对应堆场进行免费更换。

如果小票打印24小时后未提导致过期失效，系统会锁定该关单号12小时。自然解冻后，车队则可以重新开始刷单。刷到小票的客人，HMM保证提箱。

提醒：现在大家都需要一起配合，合理安排出货计划，提早通知安排订舱，对后续出现的现象有相应的预期和准备。

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其他各大船公司虽无具体公告，但也有货代同行在朋友圈陆续发布消息称万海、MSC、COSCO等船公司均在紧急调箱。

在此提醒：大家合理安排出货，提前通知安排订舱，对后续出现的现象心里有个预期和准备。

来源：搜航网