上海国际海事信息与文献网

 当前,世界排名前四位的船东国依次为:希腊、日本、中国、新加坡,它们占世界吨位的近50%以上。近年来,德国、日本和韩国的船舶有所减少,而希腊、新加坡、中国大陆和中国香港则增加了船队规模。

根据希腊船东协会的数据,希腊仍然是世界上拥有船舶最多的国家。

{非本站图片}

尽管希腊的人口仅占世界人口的0.16%,但希腊的船东占世界船舶吨位的20.67%,占欧盟(EU)吨位的54.28%。希腊船东的船舶在世界船队的具体占比情况如下:

·占世界油轮船队的32.64%;

·占化学品和石油产品世界船队的15.14%;

·占全球LPG船队(LNG/ LPG)的16.33%;

·占世界干散货船队的21.7%;

·占全球集装箱船队的8.92%。 

{非本站图片}

到2020年初,全球在建造的2,425艘新造船总订单中,有166,825百万载重吨的订单是希腊船东订造的各种类型(1,000吨以上)的船,总订单量为128艘(总载重159.28亿载重吨)。希腊船东已在新型节能船方面进行了大量投资,希腊拥有船队的平均船龄(9.17年),低于全球船队的平均船龄(9.61年)。

值得注意的是,希腊拥有的28.61%的船队是在2013年之后建造的,是按照欧盟能源效率设计指数(EEDI)的标准建造的(欧盟 MARPOL,附件六第21条),保证了更高的能源效率。

带有欧盟标志的船队的相应百分比是21%,而世界船队的相应百分比是23.2%。

此外应注意的是,希腊拥有的船队的平均船规模为81,118载重吨,几乎是全球船队的平均船规模(43,766载重吨)的两倍。

规模经济可以提高效率和环境效益,从而进一步减少希腊航运的碳排放量。

希腊仍列在联合国IMO STCW白名单上,同时也被列入《巴黎谅解备忘录》和《东京谅解备忘录》白名单。希腊船队是世界上最安全的船队之一,在涉及的小规模海事事故中,按船数计算希腊商船队占0.96%,按吨位计算商船队占0.37%。

希腊登记的船舶数量为706艘 (超过1000总吨),吨位为3919万总吨。

希腊籍船队在国际上排名第八,在欧盟排名第二 (按载重吨计算)。

希腊航运仍然是希腊经济的支柱之一。在2019财年,海运服务收支平衡资金流入约为173.03亿欧元,同比增长4.05%。但是,航运业对希腊经济的贡献远远大于其对服务收支平衡的贡献。

希腊航运是快速发展的航运网络的核心,该网络在该国创造了投资和就业机会。最近的一项研究得出结论,2019年希腊航运业对该国的总贡献(包括间接影响)  超过110亿欧元,相当于国内生产总值(GDP)的6.6%。

航运对希腊创造或维持的就业总贡献(包括间接) 超过了该国总就业的3%。

 尽管其规模较小,但由于其规模和特点,希腊航运也使希腊成为多边贸易体系的支柱。希腊船队的活动,大约 22%和 20%分别往返美国和欧洲的贸易。

此外,希腊船东积极参与社会责任活动,希腊船东协会(EEE)是希腊唯一一家以 “SYN-ENOSIS” 为名称开发自己的社会供应公司的团体组织 。

来源：海事服务网