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 据韩联社报道,11月24日,韩国造船海洋公司(KSOE)宣布,该公司23日获得了DNV GL船用燃料电池系统设计原则性认可(AIP)。该系统旨在用固体氧化物燃料电池(SOFC)部分替代用于阿芙拉型油船的3兆瓦动力发动机,若SOFC完全替代当前的内燃发动机,则可将发电效率提升43%。

该电池系统还可降低超过40%的温室气体排放,并减少硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放。韩国媒体“亚洲经济”此前报道称,SOFC可直接将燃料转化为电能而无需燃烧,具有较高的综合热效率和动力效率,具有长期稳定性及燃料灵活性强、排放小、成本相对较低等特点,专家认为其在所有燃料电池技术中潜力最大。

此外,KSOE通过对燃料电池系统的集成化设计和船载布局设计,还可将船舶的空间利用率提升约12%。

随着国际海事组织(IMO)限硫令的实施,航运业开始逐步向能源清洁低碳转型,各大船企也不断在研发更高效清洁的燃料。2019年9月26日,三星重工宣布,该公司与美国Bloom Energy公司共同参与的应用SOFC的阿芙拉型油船设计获得DNV GL原则性认可,将使用液化天然气(LNG)动力SOFC替代传统燃料,成为全球第一家在阿芙拉型油船上应用SOFC的船企。此外,该公司还在声明中表示,未来或将研发氢气动力SOFC,从而真正实现零排放。

来源：中国船舶报