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调查问卷被发送至政府机关、航运港口及造船企业、研究机构、行业协会和新闻媒体等经严格甄选的调查对象手中，数百份调查问卷汇总而成《航运2021：业界勾勒市场图景》

航运2021：业界勾勒市场图景

对于明天，人们总有预期。明天是今天的延续，不会突如其来。因此，业界对2021年的期许与预判，其实是对当下全球政治经济、规则规范以及市场情势走向综合考量得出的结果。

在2020年岁末，《航运交易公报》精心遴选出市场关心、业界瞩目的一组问题，结合问卷调查、电话采访、当面询问多种方式采撷答案，汇总而成《航运2021：业界勾勒市场图景》，为您勾勒新的一年市场图景。

2020年初暴发的新冠肺炎疫情，对航运市场产生巨大影响，集运、油运等细分市场大幅波动。展望2021年，多数调查对象认为航运市场走势仍依赖于全球疫情得到控制的程度，也有一些表示“要看疫苗效果”。从调查对象对细分市场的预判来看，超过60%调查对象期望疫情在上半年缓解，集运市场将“平稳后回落”，油运和散运市场将“触底回升”。

疫情促数字化提速

一场疫情导致全球人民的自由工作出行受限，也让航运业陷入前所未有的混乱之中。然而，多数调查对象还是看到疫情的另一面：51.6%的调查对象选择“促进航运业数字化的发展”；43.0%的调查对象选择“改变区域格局，如疫情防控有力的中国变得更加重要”。尽管疫情期间，港口国监督（PSC）等监管存在一定缺位现象，只有4.3%的调查对象选择“PSC等监管缺位导致航运业混乱”。

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合纵联横应对变局

近年“百年未有之大变局”也常被借用来形容这个充满变化的航运业，企业整合、数字化以及绿色环保等正促进航运业发生巨大的改变。展望2021 年，30.7%的调查对象认为航运业发展的重点在“端到端等纵向整合产业链”；17.8%的调查对象选择“并购、联盟等横向整合”，航运业纵横整合的预期近50%。与此同时，数字化和绿色环保仍将成为航运业发展的重要方面，27.7%的调查对象选择“人工智能、区块链等技术发展”，21.8%的调查对象选择“绿色，碳中和”。

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多重不确定性叠加

2020 年，“不确定性是最大的确定性”成为航运业的流行语，克拉克森每月调整对全年海运贸易量的预测，德鲁里的预判也是每两个月调整一次。展望2021 年，航运业最大的挑战仍旧为“不确定性”：47.8%的调查对象选择“疫情的不确定性”；41.3%的调查对象选择“贸易形势的不确定性”。此外，有9.8%的调查对象认为“碳中和等合规影响”是2021 年最大的挑战，有调查对象反馈，国际海事组织2020 年限硫令对航运业的影响或将逐步凸显。

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船员换班仍是问题

受各国限制疫情的旅行禁令影响，船员换班问题成为2020 年困扰航运业的重大难题之一，中国在缓解这一难题方面作出巨大贡献。展望2021 年，45.2%的调查对象期望通过“将船员列为‘关键工作人员’，不受旅行禁令的影响”缓解这一问题；43.5%的调查对象选择“推广中国方案”。与此同时，多位业内人士反馈“疫苗”将成为缓解这一问题的首选方法。

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集运气运多被看好

2020 年，航运各细分市场运价走势极不平衡，油运市场上半年飞涨，集运市场下半年上涨，气体运输市场自三季度末恢复。展望2021 年，36.4%的调查对象看好“集装箱运输”；24.2%的调查对象选择“气体运输”；“散货运输”与“特种运输”均被14.1%的调查对象选择；10.1%的调查对象选择“油轮运输”。

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亚洲区域值得期待

2020年下半年，集运市场各航线需求增长不均衡，中美航线需求持续旺盛，其他航线跟随恢复。此外，11月份签署的《区域全面经济伙伴关系协定》利好亚洲区域内贸易。展望2021年，33.3%的调查对象看好“亚洲区域内航线”；30.3%的调查对象看好“中美航线”；22.2%的调查对象看好“欧地航线”；有10.1%的调查对象看好“南美航线”。在中国推动“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”背景下，有调查对象认为2021 年中国内贸航线走势会更好。

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数字化技术成主流

航运业的数字化发展一直是热门话题，无人船、智慧港口的概念已经提出多年，区块链在产业内的应用于2019 年迈上新的台阶，航运电商平台在疫情的“促进”下被广泛应用。展望2021 年，调查对象认为前述三种方向均是航运数字化发展的主流，也有热心的调查对象特别表示“大数据是基础，区块链是通道，人工智能是未来”。

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资本市场慎对航运

作为资金密集型产业，资本市场所持支持或谨慎态度，航运业都将受到较大影响。展望2021 年，60.8%的调查对象选择“航运业作为周期性资产的性质没有大的改变，资本仍然不太重视航运资产”；17.6%的调查对象选择“货币贬值，航运业会成为资本青睐的资产，导致运力再次过剩”。此外，有调查对象表示：“理智资本都是反周期，跟风的热钱会有一定涌入”，也有调查对象认为“内贸船型会受资本的青睐”。

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航运中心深入发展

2020 年是上海国际航运中心的基本建成年，未来，上海将向更高能级的国际航运中心迈进。展望2021 年，29.0%的调查对象期望长三角一体化进展更快；23.7%的调查对象期待“洋山港成为自由港”；23.7%的调查对象期待“临港新片区在金融领域的突破”；22.6%的调查对象期待“航运指数期货上市”。

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新规促进技术投入

国际海事组织的温室气体减排等环保新规，让航运企业应接不暇，这将通过哪些途径影响航运业？展望2021 年，46.6%的调查对象选择“技术投入”；27.3%的调查对象选择“投资”；23.9%的调查对象选择“港口设施”。

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中国港口牵手航运

2020 年，在长三角一体化的背景下，上港集团与宁波舟山港以资本为纽带进行整合，开启了中国区域港口一体化的序章。展望2021 年，50.0%的调查对象立足全球贸易增速放缓的背景，认为中国港口资源整合将趋向“以港航一体化为代表的产业链上下游整合”；33.3%的调查对象选择“行政方式为主”；15.0%的调查对象选择“资本方式为主”。

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造船脱困或靠脱碳

造船业已经在困境中挣扎多年，2020 下半年以来受集运市场复苏及廉价的资金成本等因素促动，新造船市场稍有恢复。展望2021 年，业界对造船市场的前景看法不一：36.9%的调查对象选择“碳中和对船舶制造、改建等产生新的要求，利好修造船市场”；30.8%的调查对象选择“造船市场仍处困境之中”；21.5%的调查对象选择“造船市场走出困境，目前订单市场已有复苏迹象”；7.7%的调查对象选择“船企整合加大其定价权”。

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来源：《航运交易公报》2021年第1期