上海国际海事信息与文献网

3月13日，沪东中华建造的15000TEU系列集装箱船2号船H3039船主机完成吊装，历时8天，较首制船缩短1天，且吊装完整性更优。

该船主机到厂后，总装四部立即组织劳动力持续开展设备保护工作，对大型部件重点保养，主机吊装前人员配备、吊车配置、物资安排等各项准备工作井然有序，为高效吊装打下基础。吊装人员积极与船东、船检、服务商、质保部等兄弟部门协调沟通，吸收各方要求和意见，制定更为优化的主机吊装计划。

该船主机到厂后，总装四部立即组织劳动力持续开展设备保护工作，对大型部件重点保养，主机吊装前人员配备、吊车配置、物资安排等各项准备工作井然有序，为高效吊装打下基础。吊装人员积极与船东、船检、服务商、质保部等兄弟部门协调沟通，吸收各方要求和意见，制定更为优化的主机吊装计划。

吊装团队执行24小时两班制，夜间做好准备工作，根据天气情况机动调整吊装计划，严格把控质量，抓住船东关注点，高效推进吊装进程。由于厂家为避免吊装过程中曲轴和连杆发生碰撞，未将1号缸和8号缸的连杆放到A架内，需待A架吊装结束后才可进行安装。为确保连杆顺利塞入，总装四部组织经验丰富的技术人员与服务商反复探讨，拿出最佳方案，快速解决了这一问题，保证了吊装节点。由于准备充分，计划合理，此次主机吊装工作不仅周期缩短，质量也更加可靠，油池水平达到了厂家推荐标准，得到船东高度肯定。
 

来源：国际船舶网