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5月26日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为达飞集团建造的第4艘23000TEU超大型双燃料集装箱船“达飞特罗卡德罗（CMA CGM TROCADERO）”号正式命名交付。

“达飞特罗卡德罗”号是达飞与中国船舶集团签订的9艘系列箱船中的第8艘，也是江南造船继完成“达飞香榭丽舍”、“达飞卢浮宫”、“达飞蒙马特”之后，交付的4艘系列船中最后一艘。该船的成功交付，标志着中船贸易联合江南造船为达飞建造的系列4艘23000TEU双燃料动力集装箱船项目完美收官。

江南造船副总经理陈卫平、达飞集团中国区首席执行官Ludovic RENOU出席仪式并致辞，教母刘清女士为新船命名、剪彩。中船贸易副总经理林峰等嘉宾出席命名仪式。

该型集装箱船为七〇八所研发设计的“大力神（Hercules）”系列中最大载箱量的船型，入级法国船级社（BV）。船舶总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，甲板面积达23978平方米，相当于3.5个标准足球场，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。

该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，采用WinGD双燃料主机并配置全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。

同时，该船满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标），与传统燃料集装箱船相比，可减少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。船体线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。

2017年，达飞集团在中国船舶集团订造了9艘23000TEU双燃料集装箱船，系列船由江南造船建造4艘，沪东中华建造5艘。自该项目签约以来，江南造船与七〇八所、船东、船检、服务商一盘棋，以高质量交船为目标，通力协作，实现超大型集装箱船节拍化建造。自2018年8月系列首制船开工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同节点准时或提前交付。各项试验的成功验收，也标志着江南造船双燃料船型设计、建造和调试越发成熟，各项工艺程序和工法越发完善。

在该系列产品的建造过程中，江南造船各参建部门积极总结前船经验，建造周期逐步缩短、固化，技术工艺、安全管理、质量管理等方面体系更加完善，培养了一批专业的技术团队。在5天的常规试航中，穿插完成了40%的燃气系统调试及报验，实现燃气系统调试报验周期由原来的20天减少至12天，5天完成燃气加注，6天完成燃气试航，18天完成意见消除工作，均创新高；船东OCR意见和安装系泊意见总数，逐船递减达到20%以上。

经过多年的开拓与实践，江南造船在大中型集装箱船建造领域积累了丰富的设计、建造经验，尤其是双燃料大型集装箱船已成为主打船型之一，成功打破了日韩船企在新型、大型集装箱船市场上的垄断。

据悉，“达飞特罗卡德罗”号将于5月29日从中国驶往北欧加入达飞的LNG动力集装箱船队，并投入到达飞旗舰航线-亚欧线FAL1运营中。作为当今全球最先进、环保性能最优的集装箱船，该系列产品的投入运营加快了航运业能源转型、助力航运市场可持续发展。

来源：国际船舶网