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5月24日晚上，舟山中远海运重工首次使用无人机在11.3万吨原油轮N756船上对航行信号灯开展效用检验工作，无人机飞行稳定、图像清晰，满足现场验船师检验要求。这是公司在新造船项目首次使用无人机代替人工检验作业，也是该项目在学川崎工序前移的一个典型案例。

此次试验，在1小时左右便完成全部检验任务，极大地提高了工作效率，不仅为试航节省了时间，也节省了拖轮油耗等各类成本，同时也降低了现场检验人员安全风险，提高了检验质量。英国劳氏船级社驻厂验船师表示，这次尝试也给船级社积累了经验，为今后新造船项目航行灯效用试验奠定了操作基础。

船舶航行灯又称为“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的信号灯，可以表示船舶夜间的航行方向和本船的大小，用于相互避让，防止碰撞。

以往，船舶航行灯效用检验都是在夜间进行作业，检验人员需要借助拖轮在海面上进行效用检验。该方式的检验受诸多因素影响，如恶劣的风浪气候，夜间作业安全风险，以及船上和海上观测人员的配合度，人眼的感光差异，具有报验难度大、消耗人力多等诸多问题。

N756船总建造师牵头各相关专业主管对航行灯无人机试验进行充分研讨、论证，积极与船东驻厂组和验船师进行技术交流，策划航行灯无人机效用检验实施方案，在充分的技术支撑下借助无人机，在船台阶段一次性通过航行灯效用报验。

同时，N756船按既定计划于5月28日下水，项目组将水下工程最大化前移，在船台阶段完成锚绞机、阀门遥控、主机滑油外串、空调冷藏等全船85%的水下调试项目，大幅缩短后续水下码头建造周期
 

来源：COSCO