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 德路里分析师近日表示，全球集装箱港口的产能增长过于缓慢，无法满足日益增长的货运量需求，这将给供应链带来进一步的压力。

在对港口行业的最新年度回顾和预测中，德路里指出，港口产能将以每年2.5%的速度增长，到2025年达到13亿标准箱。但与此同时，集装箱运量的增幅达5%，这将使港口的平均利用率从目前的67%提升至75%以上。

德路里表示，虽然实现75%的利用率并不困难，但从全球来看，由于供应链紊乱导致港口拥堵，港口产能的收缩才是真正令人担心的问题。尽管港口吞吐量在疫情期间出现下降，但港口在应对外部风险的冲击中表现出了韧性。为降低运营成本，港口的资本支出一直受到控制，但现在情况已经好转。德路里高级分析师Eleanor Hadland表示，在金融市场高流动性的帮助下，需求的复苏促使码头运营商提出投资计划，疫情后产能的增长前景预计将更加强劲。增加的产能可能来自对现有码头的升级，而不是开发新的码头，并将借助数字化提高生产效率。TradeLens和GSBN等平台将有助于简化业务流程，在其中扮演重要的角色。

在Hadland看来，改善货物处理效率是关键。如果通过区块链技术终端，在相同的产能基础上实现更高的生产效率，将为行业带来更高的投资回报。自2020年集装箱运量开始回升以来，码头拥堵一直是造成集装箱供应链瓶颈的重要因素之一。目前物流供应链的压力依然很大，例如，在长滩和洛杉矶港等待靠泊的船舶数量已回升至30艘，为3月6日以来的最高水平，仅比2月底创纪录的40艘少10艘。

德路里表示，随着集装箱货运需求的增长，全球码头产能亟待提升，当前的投入不足以支持预期的箱量水平。

来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心

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