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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2021.12.16)

作者:   发布时间:2021年12月20日    浏览量:315   字体大小:  A+   A- 

 原油运价小幅回调

成品油运价波动上行

美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至12月10日当周,美国除却战略储备的商业原油库存、精炼油库存和汽油库存降幅均超预期。美国上周原油出口增加,原油产品四周平均供应量较去年同期增加12.6%。美国11月工业产值稳定增长,原油需求提升,库存大幅下降,同时通胀持续导致美元走软,为油价上行提供动力。但奥密克戎毒株在各国迅速传播,特别是英国单日新增确诊创疫情暴发以来最高纪录,其余各国也陆续出现该毒株感染病例,限制了油价的涨幅。本周油价小幅上升,布伦特原油期货价格周四报74.82美元/桶,较12月9日上涨1.22%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价企稳回暖,苏伊士型油轮运价稳中有降,阿芙拉型油轮运价蒸蒸日上。中国进口VLCC运输市场运价小幅回调。12月16日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报655.97点,较12月9日上涨3.41%。本周12月下旬装期的货盘还有部分没做完,上周末西非航线货量集中涌入市场,把市场下滑趋势暂时稳住,船东试图抓住机会把市场情绪推高,但中东航线相对控制比较好,船位仍然充足,目前看来近期的小幅回调是大西洋集中出货的结果,后续没有货量支撑的情况下,市场将无力上涨。

超大型油轮(VLCC):中东航线日均TCE(等价期租租金)先跌后涨,西非航线日均TCE(等价期租租金)止跌回暖。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS39.80,较12月9日上涨2.9%,CT1的5日平均为WS38.52,较12月9日下跌2.8%,TCE平均-0.01万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS41.60,上涨4.0%,平均为WS40.74,TCE平均0.5万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价下跌至WS72(TCE约0.9万美元/天)。黑海到地中海航线运价稳定在WS80(TCE约0.7万美元/天)。中国进口主要来自南美和非洲,一艘13万吨级船,巴西至中国,12月24至27日货盘,成交运价约为WS87.50;一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,12月27至29日货盘,成交包干运费约为317.5万美元。

阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线小幅上升,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平蒸蒸日上。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS143(TCE约1.7万美元/天)。跨地中海运价上涨至WS113(TCE约1.3万美元/天)。北海短程运价上涨至WS113(TCE约0.8万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS109(TCE约2.3万美元/天)。波斯湾至新加坡运价上涨至WS105(TCE约0.3万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS104(TCE约0.7万美元/天)。

国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线全线上扬,欧美航线涨跌互现,综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS146(TCE约0.6万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS137(TCE约1.1万美元/天),7.5万吨级船运价上涨至WS122(TCE约1.3万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS126水平(TCE约0.5万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS180(TCE约1.2万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.8万美元/天。

来源:上海航运交易所