中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.12.16）
作者： 发布时间：2021年12月20日 浏览量：374 字体大小： A+ A-
原油运价小幅回调
成品油运价波动上行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至12月10日当周，美国除却战略储备的商业原油库存、精炼油库存和汽油库存降幅均超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加12.6%。美国11月工业产值稳定增长，原油需求提升，库存大幅下降，同时通胀持续导致美元走软，为油价上行提供动力。但奥密克戎毒株在各国迅速传播，特别是英国单日新增确诊创疫情暴发以来最高纪录，其余各国也陆续出现该毒株感染病例，限制了油价的涨幅。本周油价小幅上升，布伦特原油期货价格周四报74.82美元/桶，较12月9日上涨1.22%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价企稳回暖，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价蒸蒸日上。中国进口VLCC运输市场运价小幅回调。12月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报655.97点，较12月9日上涨3.41%。本周12月下旬装期的货盘还有部分没做完，上周末西非航线货量集中涌入市场，把市场下滑趋势暂时稳住，船东试图抓住机会把市场情绪推高，但中东航线相对控制比较好，船位仍然充足，目前看来近期的小幅回调是大西洋集中出货的结果，后续没有货量支撑的情况下，市场将无力上涨。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）先跌后涨，西非航线日均TCE（等价期租租金）止跌回暖。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS39.80，较12月9日上涨2.9%，CT1的5日平均为WS38.52，较12月9日下跌2.8%，TCE平均-0.01万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS41.60，上涨4.0%，平均为WS40.74，TCE平均0.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价下跌至WS72（TCE约0.9万美元/天）。黑海到地中海航线运价稳定在WS80（TCE约0.7万美元/天）。中国进口主要来自南美和非洲，一艘13万吨级船，巴西至中国，12月24至27日货盘，成交运价约为WS87.50；一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，12月27至29日货盘，成交包干运费约为317.5万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅上升，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平蒸蒸日上。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS143（TCE约1.7万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS113（TCE约1.3万美元/天）。北海短程运价上涨至WS113(TCE约0.8万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS109（TCE约2.3万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS105（TCE约0.3万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS104（TCE约0.7万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全线上扬，欧美航线涨跌互现，综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS146（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS137（TCE约1.1万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS122（TCE约1.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS126水平（TCE约0.5万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS180（TCE约1.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.8万美元/天。
来源：上海航运交易所
