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通过稳定可靠的货轮，我们可以将各式各样的货物运输到世界各地，但由于船只多以化石燃料为动力，海运也可以说是碳排大户之一，约占总排放量的3%。纵使在待机闲置（Idle ship）状态，仍需要燃料进行辅助作业，例如为绞盘、空调供电等。

因此马士基希望能通过衍生企业Stillstrom，引入清洁能源和再生能源，最终降低碳排放，希望将来可以打造海上船用“充电停车场”，如果打造足够大的浮标，就可以为作业船（SOV)）或混合动力船上的电池充电。

马士基表示，这项技术还可以扩大规模，供电更大船只，让各类型各种规模闲置船只都能关闭发电机。

多年来马士基和沃旭能源一直在研究相关技术，现在正准备展示世界上第一个all-size海上充电站，计划于今年第三季度在北海进行安装，将集成进沃旭能源一座离岸风电场，据称可以在晚上供电一搜作业船。

Maersk Supply Service风险经理Sebastian Klasterer Toft表示，盼通过新基础设施，让在海上的闲置船只能用再生能源充电，实现海上脱碳，任务是在五年内减少550万吨二氧化碳，以及悬浮微粒、氮氧化物和硫氧化物。