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日本邮船与PowerX合作研发船用蓄电池和电力运输船

作者:   发布时间:2022年02月17日    浏览量:308   字体大小:  A+   A- 

 航运界网消息,日本邮船(NYK)2月15日发布公告称,在1月28日,与日本初创公司PowerX,Inc.(以下简称“Power X”)签署合作协议,双方将建立战略联盟,共同研发和测试PowerX的船用能源存储系统 (ESS)、Power ARK系列电力运输船以及船舶电气化。通过联盟,两家公司将共同促进零排放船舶的研发,并加速海上风电的应用。


为了实现脱碳,全球对零排放船舶和船舶电气化的需求正在迅速增加。在日本,一项旨在促进日本海上风力发电项目开发的新法律于2019年4月生效,预计海上风力发电市场的需求将扩大。


据悉,双方的战略合作将集中在,利用Power X的大容量电池和电力传输技术研发新业务。为Power ARK系列电力运输船开发管理系统和船用能源存储系统 (ESS),对原型船进行实证测试,以及采取其他举措实现Power ARK和电动船项目,以便将海上产生的电力输送到岸上。

日本邮船将利用PowerX在创新理念和商业智慧方面的优势,以及日本邮船在航运方面的专长,旨在推动船舶电池和船舶电气化的发展,以及电力运输船舶的发展。

另外,日本邮船将通过船舶电气化积累节省人力成本方面的专业知识,并将这些知识利用在船队管理当中。日本邮船非常重视当前海员人数减少的问题,预计这将影响日本未来的国内沿海航运。

据了解,PowerX在2021年3月正式成立,专注于创新能源储存和运输。2021年8月推出了Power ARK系列电力运输船概念,能够大量装载电池,与船舶的控制系统集成在一起,将海上风电场生产的电力传输到岸上。2021年12月,PowerX与日本今治造船厂签署合作协议,研发Power ARK系列电力运输船原型船,并计划于2022年1月启动设计工作,目标是在2025年年底之前完成第一艘原型船建造。

据报道,第一艘原型船将命名为“Power ARK 100”号,100TEU,使用电力或者LNG作为动力,全长100.5米,宽21.9米,吃水5米,载重量2200吨,航速7-14节,额定功率222MWh,船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统。

来源:航运界