日本邮船与PowerX合作研发船用蓄电池和电力运输船
作者： 发布时间：2022年02月17日 浏览量：355 字体大小： A+ A-
航运界网消息，日本邮船（NYK)2月15日发布公告称，在1月28日，与日本初创公司PowerX，Inc.（以下简称“Power X”）签署合作协议，双方将建立战略联盟，共同研发和测试PowerX的船用能源存储系统 (ESS)、Power ARK系列电力运输船以及船舶电气化。通过联盟，两家公司将共同促进零排放船舶的研发，并加速海上风电的应用。
为了实现脱碳，全球对零排放船舶和船舶电气化的需求正在迅速增加。在日本，一项旨在促进日本海上风力发电项目开发的新法律于2019年4月生效，预计海上风力发电市场的需求将扩大。
据悉，双方的战略合作将集中在，利用Power X的大容量电池和电力传输技术研发新业务。为Power ARK系列电力运输船开发管理系统和船用能源存储系统 (ESS)，对原型船进行实证测试，以及采取其他举措实现Power ARK和电动船项目，以便将海上产生的电力输送到岸上。
日本邮船将利用PowerX在创新理念和商业智慧方面的优势，以及日本邮船在航运方面的专长，旨在推动船舶电池和船舶电气化的发展，以及电力运输船舶的发展。
另外，日本邮船将通过船舶电气化积累节省人力成本方面的专业知识，并将这些知识利用在船队管理当中。日本邮船非常重视当前海员人数减少的问题，预计这将影响日本未来的国内沿海航运。
据了解，PowerX在2021年3月正式成立，专注于创新能源储存和运输。2021年8月推出了Power ARK系列电力运输船概念，能够大量装载电池，与船舶的控制系统集成在一起，将海上风电场生产的电力传输到岸上。2021年12月，PowerX与日本今治造船厂签署合作协议，研发Power ARK系列电力运输船原型船，并计划于2022年1月启动设计工作，目标是在2025年年底之前完成第一艘原型船建造。
据报道，第一艘原型船将命名为“Power ARK 100”号，100TEU，使用电力或者LNG作为动力，全长100.5米，宽21.9米，吃水5米，载重量2200吨，航速7-14节，额定功率222MWh，船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统。
来源：航运界
