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 二手干散货船舶交易热度不减，溢价购买船舶的情况也一直在发生。

3月17日下午2点，一艘2013年建造的名为“Seacon Singapore”的超灵便型方便旗散货船在广州航运交易平台网络竞拍，底价1380万美元，吸引了来自希腊、韩国、新加坡、英国、香港等多地船东和买卖经纪人的广泛关注！
根据VesselsValue为信德海事网提供的数据显示，2019年该轮的原船东洲际船务购买这艘船舶仅花费了大约1200万美元。VV对这艘船目前的市场估值为1700万美元左右。
 
广州航运交易平台最终的数据显示，共17家竞买人参与竞拍，这也是外贸船舶转让竞拍最多参与人数的一场，开拍5分钟内价格就由底价迅速涨至1600万美元，最终这艘5.6万dwt的名为Seacon Singapore”轮经过37轮出价，以1945万美元成交，溢价率近四成。

另一边，虽然俄乌冲突仍在持续，但是这失速丝毫没有影响到二手干散货船舶市场的热度。
船舶经纪人公司Seaborne Shipbrokers首席分析师 Eva Tzima3月14日就表示，虽然地缘冲突的局势并不乐观，但是航运市场似乎已经对地缘威胁变得麻木，二手船舶买卖市场的大量询价就是一个证据。
比如，希腊船东Michael Bodouroglou近日就在诸多询价中找到了一个出手自己手上一艘老旧船舶的好机会。
根据市场人士消息称，Bodouroglou旗下公司 Allseas Marine 近日以1860万美元出手了一艘2008年建造的58800dwt的名为Friendly Seas的超灵便型干散货船舶。这个价格也是远远高于Signal Ocean 和 VesselsValue为这艘舟山常石造船分别给出的1720万美元和1780万美元的报价。
因为市场波动会引发交易模式转变的预期，强劲的买卖活动可能会持续下去。经纪人公司Allied Research就表示，“总而言之，我们还需要一段时间才能看到欧洲目前的动荡影响到整体市场势头。”
大一些的船舶也很有市场，另一家希腊船东公司Nicholas G Moundreas近期也向其同国公司Unisea出售了旗下一艘 82,500dwt 的kamsarmax型干散货船舶，目前价格未披露。
另一家希腊公司Neda Maritime近日以3750万美元收购了另一艘81,800-dwt的名为 BW Rye (2019年建造) 的船舶，本月初的时候因为俄乌战争的爆发该轮的原买家曾临时退出了交易。
海岬型船市场的情况要复杂一些。对此类大型船舶的兴趣也存在，但考虑到该规模船舶的目前的运费和二手价值的相对表现，买家更加谨慎。
在最近报道的唯一一笔好望角型船舶交易中，据称 Cara Shipping 正在就以 2900 万至 3050 万美元的价格将 180,400 载重吨的 Stella Anita（建于 2012 年）出售给希腊或中国买家进行谈判。
近日，信德海事网专访了知名航运咨询公司Maritime Steategies International Ltd. （简称MSI)董事总经理Adam Kent，在谈到对今年航运市场的展望时，其表示，历年的第一季度干散货航运市场总是缓慢地开始，受春节假期的影响，货物需求中断，季节性天气问题导致货物供应受阻，船舶交付量增加，共同给租金带来压力。今年一月份印尼煤炭出口禁令进一步放大。然而，租金市场并没有像纯粹的基本面所暗示的那样下降，因为港口拥堵仍然很高，船队利用效率很低。由于中国政府鼓励人们在当地庆祝农历新年以最大程度地减少 COVID 的传播，中国工业活动和商品购买比往年更快地恢复到正常水平，因此市场在假期后不久反弹。中国推出的多项刺激计划、支持基础设施支出以及降低利率也进一步提振了干散货市场。乌克兰发生的事件扰乱了干散货行业，市场不确定性和船舶重新布置在短期内推高了运费。然而，随着大宗商品价格上涨，这将很快开始影响干散货贸易，因为消费者需求受到影响，来自乌克兰和俄罗斯的货物损失也难以替代，尤其是谷物。因此，我们预计干散货市场将在年中出现疲软，然后在 2022 年底出现季节性改善。

来源：德信海事