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干散货 

由于市场的风险情绪，大宗商品收复了此前的失地，本周收高。对中国经济刺激措施的预期升温，推动工业大宗商品强劲反弹，支撑了这一预期。贱金属本周收高，原因是中国放松限制和更多刺激措施提振了乐观情绪。本周早些时候，中国政府创纪录地降低了长期贷款的关键利率。随后，政府出台了多项举措，以援助受到COVID-19严重影响的经济。上海将为企业提供税收优惠，并使所有制造商在6月投产。此外，金融中心将加快房地产项目，并提供新的住宅建筑。对贱金属无疑有利的措施包括:汽车限购将扩大4万辆，各种车辆的购置税将降低，电动车购买者将获得补贴。上周五晚间，铜价和镍价出现上涨。镍还受到流动性不足的困扰，这导致其剧烈波动。随着前所未有的做空挤压余波持续，期货未平仓量较2月份水平下降逾三分之一。

 

前一周运价大幅下降，平均5TC从一周的3.3万美元降至2.2万美元。在此期间，C5从每吨12.50美元下跌，C3从每吨31.50美元下跌。由于印度季风的到来，煤炭短缺（水力发电量增加，温度下降）得到缓解，进一步加剧了市场的下行压力。尽管价格大幅下跌，但随着中国上海解除封锁，由于原材料需求的恢复，预计海岬型市场将在不久的将来从短期低运价复苏。太平洋往返价收于19500美元/天

 

巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)

本周开局平静，但巴拿马型散货船市场仍然脆弱，因为运价继续下降。几乎没有什么好消息。除前程航线外，所有其他航线的海岬型运价水平均跌至巴拿马型以下，这带来了市场下行压力。由于近期中国国内煤炭供应的扩大，中国的进口需求持续下滑。目前，在中国市场，煤炭比进口产品更便宜。周五收盘时，太平洋往返价收于24250美元/天，而T/a航线价收于25000美元/天。

 

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

本周，美国湾运价下跌趋势有所减弱，随着太平洋航段将目光投向中国和印度，大西洋航段正试图稳住短期的低运价。本周因为有全球假期而过的短暂。散杂货市场消息小。因为东方的摇摆态度导致了印度-印尼，和印度-中国航线失利。为了稳定国内供应和需求，印度政府推出了一项只对铁矿粉征收的出口税。周五收盘时，太平洋航线往返价为28900美元，而T/A航线价25700美元，与上周相比，所有航线的都有所下降。

 

灵便型散货船（Handysize:）

灵便型散货船也面临着与大型散货船类似的命运，大多数主要航线价都有下降。太平洋内航价为25000美元/天，而T/A航线价略高点，为25700美元/天。与此同时，去程/回程价为29950美元/天。