商船三井和淡水河谷二度合作，再度减少10%的碳排放
作者： 发布时间：2023年03月13日 浏览量：388 字体大小： A+ A-
航运界网消息，商船三井（MOL）和淡水河谷（Vale）在3月8日达成一致，拟在其1艘20万载重吨级的散货船上安装2个35mX5m旋翼帆辅助风力推进系统，预计在2024年上半年安装。
商船三井表示，部署旋翼帆将预计进一步减少多达6-10%的燃料消耗和温室气体排放，并结合航行优化技术，是实现脱碳目标和减少燃料消耗的重大进步。商船三井和淡水河谷将继续致力于稳定铁矿石运输和减少温室气体排放。
淡水河谷对于旋翼帆的应用并不陌生。2021年5月，淡水河谷已经接收了世界上首艘配备旋翼帆的超大型矿砂船（VLOC）——32.5万载重吨Guaibamax型“SEA ZHOUSHAN”号，这艘船上安装了来自芬兰制造商Norsepower的5个旋翼帆，每个旋翼帆直径4米，高24米。淡水河谷当时表示，旋翼帆系统将使“SEA ZHOUSHAN”号的能效提高多达8%，每年由此可减排3400吨二氧化碳，如果试运行证明有效，预计该技术可以应用于其船队中至少40%的船舶，将使淡水河谷铁矿石海上运输中产生的排放每年减少近1.5%。
而淡水河谷和商船三井在该项目的上次合作则在2021年11月，彼时商船三井和淡水河谷的联合研究小组将与英国旋翼帆制造商Anemoi Marine Technologies密切合作，研究和验证需要安装的旋翼帆数量和温室气体减排效果。
散货船上的旋翼帆则可以更早的追溯到2018年，彼时Anemoi Marine Technologies首次在一艘新灵便型散货船上安装旋翼帆来实现航运减排。该推进系统的优势是，船舶在航行时旋翼帆会通过风力旋转产生压力差，从而推动船舶前行。旋翼帆有着很高的效率，因为可以使用风的自然能量直接推动船舶，而非转化为电力等。
来源：航运界
