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航运界网消息，据外媒报道，克拉克森首席执行官Andi Case在其财务年度综述中提到了那些为违反制裁继续运输货物的“黑暗舰队”（dark fleet）提供服务的船舶经纪人，并表达了对该群体的不满。

 

具体来说，Andi Case针对的主要是那些帮助俄罗斯、伊朗和委内瑞拉逃避美国和欧盟制裁的船舶经纪人。据介绍，克拉克森拥有一个非常强大的制裁团队，坚决禁止从事这类业务，认为这是一个有道德基础的“非黑即白”的问题。克拉克森财务总监Jeff Woyda补充称，对违反制裁的惩罚不仅适用于企业实体，也适用于个人。

 

Andi Case提到了大宗商品交易商嘉能可（Glencore）创始人Marc Rich，以警告这些已经或有意愿参与到违规贸易的船舶经纪人。据悉，Marc Rich曾因无视美国制裁与伊朗进行石油贸易，与处于种族隔离时期的南非以及前苏联、伊朗、萨达姆执政时期的伊拉克进行非法交易等原因被美国政府通缉了17年，被认为是“20世纪最具争议的商人”。

 

那么，这些人为什么要冒这些风险呢？

 

Andi Case认为，除了高额的佣金，还基于参与者对于他们不会被发现的侥幸心理。但是，需要注意的是，隐藏了航行及船舶信息的“黑暗舰队”对周围航行的其他船舶来说是危险的，发生重大泄露或事故的可能性与日俱增。据透露，除了船舶经纪人外，还有部分知名船东通过出售船舶的方式参与了该违法交易。

 

在他看来，尽管有部分人已经受到惩罚，但这并不能“治本”，唯有不断加强海事监管的力度，才能避免“黑暗舰队”的扩大。业内人士估计，目前该船队规模已扩大至600艘，是航运市场的重要组成部分。咨询公司Rystad Energy 的高级分析师 Janiv Shah此前曾发布预测称，全球范围内运输委内瑞拉和伊朗石油的船舶数量将有所增长。事实也是如此，尤其是在欧盟对俄罗斯实施制裁措施以来，这批船舶开始运输来自俄罗斯的原油及石油产品。

来源：航运界