2023年第16周国际拆船市场评述
作者： 发布时间：2023年04月28日 浏览量：662 字体大小： A+ A-
印度次大陆市场和土耳其本周因开斋节休市，市场相对平静。然而，本周报废船舶的供应明显增加。这一趋势在90年代初至后期建造的大量老旧的散货船和集装箱中尤为明显，这些船舶现在正被推动出售。这些船舶的船东，特别是来自远东地区的船东，已经开始筛选他们可以为这些资产变现的现行回收价格。令人担忧的是，这类船只的数量每天都在增加，因为它们中的大多数都处于交易的最后阶段。绝大多数船东都希望做最后一次尝试，看看是否有任何潜在的二手买家，然后再做出最后决定，是否报废这些船舶。本周报道的一个有趣的出售是三井奥斯克航运公司(MOL)木片运输船，以560美元/吨的价格卖给了孟加拉国的PHP拆船公司，另一方面，MSC以550美元/吨的价格将其旧的集装箱船“M.S.C. Pillar”出售给了Alang回收商，重达23740吨。下周，Gearbulk Holding的载重约10,965吨的普通货船“Kumul Arrow”将出现在Alang回收商的谈判桌上。这些交易表明，该行业正在发生转变，船舶供应的增加预计将导致价格随后下降。船舶回收商将密切关注未来几周的情况，看看这种趋势是否会继续下去。随着时间的推移，对于那些船舶目前是封存或者被拖往拆解厂的船东来说，时间越来越紧迫，因为他们必须在季风季节来临之前做出关键决定。距离次大陆很远的船只必须在5月初之前被拖走，因为保险公司通常会对船只驶往回收场的航程设定严格的最后期限。传统上，每年拖曳这类船只的最长时间是到5月的第二周，之后必须等到8月底。在季风期间，船舶回收行业经历了一个平静期，这对船东来说至关重要，因为他们希望实现利润最大化，避免代价高昂的延误。本月，全球钢铁行业对半成品和成品钢铁的需求低迷，全球市场都出现了放缓。尽管如此，该行业的整体状况仍然乐观。世界钢铁协会最近发布了对2023年和2024年全球钢铁需求短期前景的最新预测。从积极的方面来看，该协会已经修改了之前的预测，现在预计需求将增长2.3%，使2023年的总需求达到18.22亿吨，尽管全球利率很高。
Alang, India 印度
在船舶回收行业，这是相对平静的一周，由于需求疲软，国内船舶废料价格小幅下跌，但总体上保持适度稳定。其中一个值得注意的销售是MSC Pilar，重约23740吨，据报道售价为550美元/吨。这是MSC在过去四个月内向Alang出售的第五艘船。尽管今年船舶供应不足，但阿朗港仍成功停靠了44艘船舶，总吨位为307423吨。然而，这低于邻国竞争对手孟加拉国，孟加拉国建造了55艘船，总计399,531吨轻排水量。Alang的回收商目前面临着艰巨的挑战，确保非绿色船只的安全变得越来越艰巨。这是由于Alang和他们在Chattogram上的竞争对手之间存在巨大的价格差异，使得回收商难以维持他们的业务运营。价格上的巨大差异使得阿朗的回收商很难在市场上保持竞争力，从而导致他们的业务难以维持。因此，大多数回收商已经将其业务活动多样化，在这种情况下，只有少数回收商仍然愿意购买船舶。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
在漫长的开斋节假期期间，拆船业度过了平静的一周。国内废船价格企稳，业内专家认为，目前市场已经触底。然而，随着银行继续收紧外汇流动，信用证问题仍然迫在眉睫。在孟加拉国，三井海运有限公司(MOL)已将其老化的木片运输船出售给了Chattogram的PHP Shipbreaking，这是一个历史性的举动。此次出售标志着PHP拆船的另一个重要里程碑，因为它成为该地区唯一接收船舶的船厂，与10个Alang船厂形成鲜明对比。值得注意的是，MOL有严格的政策，只将其船舶出售给他们确定的船厂，将回收船厂的总数限制在11个。随着市场为开斋节后的采购做准备，人们的注意力正转向船舶供应，预计在不久的将来，船舶供应将有所缓解。随着市场对不断变化的情况作出调整，这可能导致价格下跌。船舶回收商正密切关注市场，以确定未来几周的价格走势。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
目前，船舶回收行业处于停滞状态，没有任何活动。回收商乐观地认为，政府将在开斋节后宣布坚定的计划，发放期待已久的贷款，这将有助于重振该行业，并再次启动商业活动。本周，巴基斯坦大型钢铁生产商协会(PALSP)通知总理，在俾路支省销售的80%以上的钢筋是从伊朗走私到该国的，对当地制造商造成了重大打击。由于安全设施薄弱，走私钢材正在抵达拉合尔、卡拉奇和其他城市。PALSP秘书长声称，大约50万吨钢筋从伊朗和阿富汗走私到巴基斯坦，给国库造成了每年250亿卢比的收入损失。PALSP警告说，由于两国之间没有正式的银行渠道，因此与洗钱有关的影响。他建议，钢铁进口应该只允许通过海上通道，以有效应对走私带来的威胁。由于货币贬值以及高昂的财务和投入成本，当地钢铁行业已经举步维艰，而走私钢材的不受控制的流入给该行业带来了生存挑战。由于原材料短缺，生产活动已陷入停顿，许多工厂的生产能力只占其产能的一小部分。尽管一再要求，政府没有采取任何有效措施来控制这种非法活动。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于各种不利的市场条件，土耳其工厂对废铁的需求目前很低。这些因素包括不确定的市场情绪、即将到来的土耳其大选、即将到来的开斋节以及糟糕的钢铁销售。钢厂需求不足主要是由于钢铁产品销售不佳，导致产能利用率下降，废钢需求下降。市场参与者预计，在5月14日大选之前，土耳其的废钢需求或钢铁销售不会出现任何改善。这种情况促使近海供应商在价格上变得更加灵活，一些供应商在当前市场上接受较低的价格。虽然一些人猜测价格可能达到每吨420美元的水平，但土耳其钢厂目前并未在这一水平上出价。总体而言，市场情绪依然低迷，在市场状况改善之前，钢厂对购买废铁犹豫不决。缺乏外汇和无法获得贷款进一步加剧了钢厂面临的市场挑战。
来源：航运在线
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