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8月7日，丹麦航运巨头马士基发布公告，签署双燃料船新造船订单和定期租船合同总计50-60艘集装箱船，总运载力为80万TEU，继续推进自2021年起实施的船队更新计划。其中，约30万TEU为新造船订单，其余50万TEU为定期租船合同。这批集装箱船将于2026年至2030年间陆续向马士基交付，每艘新船将取代一艘达到使用寿命的报废船舶，以确保其船队规模保持在430万TEU左右。新船全部交付完成后，大约25%的马士基船队将配备双燃料发动机。

马士基作为绿色燃料甲醇的先行者，曾因排放问题旗帜鲜明地反对使用LNG作为船用替代燃料，然而这次船队更新计划并未将赌注押在单一燃料上，而是为了确保船队的长期竞争力及其实现脱碳目标的能力，选择了甲醇和LNG（生物甲烷）双燃料推进系统的混合动力。

生物甲烷是LNG的碳中和版本，通过有机物厌氧消化释放的甲烷制造而成。根据欧洲沼气协会（EBA）的数据，尽管2022年欧洲生物甲烷的产量已达42亿立方米，但仍未完全满足整个欧洲船舶日益增长的加注需求。马士基希望能够通过市场需求的引导，推动生物甲烷供应链的进一步拓展与优化，为航运业的绿色转型贡献力量。这也预示着生物甲烷等新型替代燃料市场将迎来快速增长期。

来源：海事早知道