上海国际海事信息与文献网

{非本站图片}

日前，在第六届中国上海国际邮轮船舶修造论坛暨展览会上，中船邮轮科技发展有限公司首席战略专家黄雪忠表示，虽然过去近20年我国邮轮产业实现了快速发展，但是直到2024年，我国自主建造、自主运营的“爱达·魔都号”获得商业运营成功，我国邮轮产业才真正具备自主管控能力和产业循环体系，这其实意味着中国邮轮产业才刚刚起步，未来发展潜力巨大。

从长期看，中国将与美国共同构成第一集团，中国邮轮市场规模有望达1400万人次。

商业前景可期

从商业前景来看，我国邮轮市场未来可期。黄雪忠表示，在市场发展方面，休闲游市场快速放大，我国是世界第一旅游大国，旅游已经成为人民生活必需品；同时，旅游消费也从观光向度假、体验全面升级。从客群方面来看，我国邮轮旅游核心消费群体急剧扩张，邮轮旅游作为一种舒适、慢节奏的旅游形式，面对的客群也十分广泛。

{非本站图片}

但短期内中国邮轮市场无法迅速恢复至疫情前水平，尚未进入“黄金发展期”，消费者复购率低，存量市场开拓困难。即便邮轮市场从2023年9月走出疫情阴霾，到今年上半年市场出现明显反弹，走出V字形曲线，但不可持续。

呼唤高质量发展

针对推动我国邮轮产业实现高质量发展，黄雪忠建议，我国邮轮产业应该从增加邮轮人口基础、创新有效供给、推进体制机制与国际接轨这三个方面入手。

{非本站图片}

护照人群短期难以快速增加制约邮轮人口基数扩大，可以探索持身份证登轮政策，允许邮轮公司开辟周末持身份证的无目的地游和沿海航线游，有效扩充邮轮市场规模，释放消费市场潜力。

我国邮轮产业需要依靠科技创新和服务创意，研发设计创新船型，以“邮轮+”模式提供好产品，通过港口升级提升服务体验，开辟特殊航线打破同质化、内卷式竞争格局。

我国邮轮产业可以借鉴国际邮轮公司成熟的管理经验，推动政策标准与国际接轨，重塑中国邮轮产业体系，打造世界标准、中国特色的邮轮生态体系。

来源：中国船舶报