上海国际海事信息与文献网

12月4日，在淮北孙疃港码头4号、5号作业泊位，两条装载机正有条不紊地将煤炭转运至船舱。一艘艘满载淮北矿业集团精煤的货轮依次停靠在码头，整装待发。

淮北矿业集团南京航运公司驻孙疃港码头现场工作人员冯峰介绍道：“内河航运具有运量大、成本低、能耗少、污染小的优势，我们公司充分利用这一运输方式，有效降低了物流成本。今年前11个月，通过内河运输的淮北矿业集团精煤已达186.54万吨，同比增加4.83万吨。与铁路运输相比，每吨煤炭运输成本降低20元以上。”

作为淮北矿业集团所属唯一水路运输物流平台，南京航运公司主要从事矿石、煤炭、辅料、水泥熟料和各种干散货的水路运输业务，运输范围覆盖长江沿线内河、长江、国内沿海、国际远洋。该公司自有运输船舶11艘，运输能力达到1500万吨。

为积极应对严峻市场形势的挑战，淮北矿业集团持续拓展内河运输业务规模。今年在该集团煤炭运销分公司的主导下，南京航运公司新增“南坪港/孙疃港—九江（新余钢铁）”“孙疃港—南钢”“南坪港—梅山钢铁”“涡阳—铜陵泰富”4条精煤内河运输航线。截至目前，已经开辟7条精煤内河运输直达航线。今年前11个月，淮北矿业集团精煤内河运量同比增加4.83万吨，增幅为2.66%。通过内河运输，实现物流降本491.92万元。

据了解，为了提升内河航运能力，淮北矿业集团不断加大港口基础设施建设投入。2020年11月，该集团与安徽港口运营集团、濉溪县交通投资控股集团合资建设了孙疃港码头。

孙疃港码头位于濉溪县孙疃镇浍河南岸，是淮北地区投资规模最大、功能平台最齐全的综合性港口。该码头设计年通过能力572万吨，设计年吞吐量540万吨。其后方陆域包括煤炭堆场、杂货堆场、矿建材料堆场及仓储、生产生活辅助设施等。孙疃港码头于2024年正式投入运营，航道经宿州埇桥区、蚌埠五河县入淮河航道，过洪泽湖，到京杭大运河与长江航道衔接，实现通江达海。

针对内河自然水文条件恶劣、运力组织困难、管理难度较大的实际情况，南京航运公司带领团队在运行机制和管控模式上探索创新，通过构建“内外联动、装卸联动、河海联动、轻重联动、管控联动、择汰联动”六大多元联动模式，有效化解了内河水运在运力组织、运输成本、运输效率等各个方面存在的问题，提高了内河运输规模，日发运量从最初的600吨增长至目前的4000吨，涨幅超过5.6倍，极大地提高了运输效率。

南京航运公司总经理罗翔表示：“我们将继续深挖内河运输潜能，加强与上下游企业的合作，拓展内河航运业务范围。在运输煤炭的同时，我们还将涉足其他大宗商品运输领域，打造全方位、多层次的内河航运服务体系，为淮北矿业集团可持续发展和区域经济增长贡献更大的力量。”

来源：中国煤炭报