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2026年首月，连云港港以奋进之姿实现全港货物吞吐量同比增长6.8%，其中外贸吞吐量同比增长14%。

作为新亚欧大陆桥东方起点和国家级综合交通枢纽，连云港港肩负“打造标杆和示范”、畅通国内国际双循环的重要使命，以“开局就是决战、起步就是冲刺”的昂扬斗志，奋力夺取首月“开门红”。

南北两翼“齐飞” 生产纪录持续刷新

1月30日，笔者在徐圩港区新圩港码头看到，船来车往、繁忙异常。据悉，2026年首月，新圩港码头完成船舶作业304艘次，接连刷新光伏模块作业、管桩卸船、船舶调度等17项生产纪录。克服了雨雪恶劣天气和泊位资源紧张的双重挑战，新圩港在全港“开门红”留下浓墨重彩的一笔。

南翼港区高效作业彰显硬核实力，北翼港区同样以满负荷运行开启生产热潮。

开年以来，赣榆港区按下“快靠大干快离”生产加速键，不仅完成首次内贸卷钢卸船业务，更实现液化船、开普型船、巴拿马型船近乎“无缝靠泊”，新海湾码头机械利用率接近100%，泊位效能与资源优势得到充分释放。其中，液体散货吞吐量同比增加67.4%，创开港以来单月最高纪录。此外，新旭港296号泊位临时启用通过市级验收，赣榆港区正成为服务区域能源化工产业发展的重要载体。

腾飞的“两翼”清晰勾勒出连云港港在“十五五”开局之年提速超越、全力冲刺的奋进姿态，描绘出全港生产“开门红”的壮阔图景。

合作倡议新突破 海河联运辐射新格局

仅仅过去38天，《共建共用苏皖鲁豫海河联运体系合作倡议》（简称《合作倡议》）就给连云港港带来了惊喜——海河联运的版图正以可喜的速度向南北东三个方向实质性拓展。

“连云港—常德”海河江联运通道实现常态化运行，标志着长江中游与黄海之滨的物流联动迈入新阶段；连云港至山东运河北线的铁矿砂海河联运通道正式投入运营，为广袤腹地开辟经济便捷的出海新路径；“新龙港—韩国浦项港”外贸出口杂货班轮航线的成功首航，在国际航线上镌刻下新坐标。

与此同时，连云港港与河南港航集团正式签署战略合作框架协议，双方同为新亚欧陆海联运通道上的关键枢纽，正在加快拓展业务互动、数据互联、资本互融、人才互通等领域合作的广度与深度。

这些密集落地的成果，正是《合作倡议》转化为现实生产力的生动写照，既凸显了连云港港正在将“共建共享共用”的理念向陇海沿线、苏皖鲁豫以及更加广阔的腹地散播，也彰显其凭借在多式联运体系中的开拓能力与市场核心竞争力，不断向着“供应链综合服务商”深度转型。

据了解，2026年首月，连云港港海河联运货物吞吐量同比增加5.3%，其中集装箱吞吐量同比增加10.1%。

科技驱动新效能 创新引领港口发展

新货源、新通道、新纪录不断持续涌现，背后是科技创新的深层赋能在驱动。

连云港港口集团在2026年安全环保生产大会上明确：“以数字化转型和科技创新为核心动力，驱动管理模式与服务能级革新。”这一要求正通过一个个扎实的智慧港口建设节点加速落地。

1月22日，在连云港新东方集装箱码头，新投入的3台自动化轮胎式集装箱门式起重机进一步提升了堆场作业的智能水平。随后不久，ECS系统（智能设备调度与控制系统）也正式上线，标志着连云港新东方集装箱码头已初步实现“全流程自动化作业”，为效率提升奠定了坚实基础。

1月8日，连云港国际粮食集散中心建设也取得关键进展。东粮公司带斗门座式起重机成功完成重载试机，意味着这一标志性工程核心硬件进入实际工况验证阶段，未来将大幅提升粮食接卸转运专业能力。

核心工程稳步推进，与现场作业装卸工艺创新相互呼应，共同释放生产效率。东方公司推动管桩机“跨界”应用于水泥桩吊装，在确保安全的前提下，实现经济性与作业效率双重优化；新海湾公司钢板吊装“三合一”工艺方案，不仅使垫木耗材节省超一倍，更将装船效率提升近两倍。这些源自一线的智慧与实践，持续丰富港口智能化、柔性化生产的内涵。

从系统重构到工艺革新，科技创新已渗透至连云港港运营的每一个环节。

今年年初，得知袁宏伟创新工作室等集团创新工作室陆续获得中华全国总工会、江苏省总工会支持建设后，连云港港口集团领导强调，要加强宣传引导，广泛激发职工创新热情，推动各级单位加大创新工作建设力度，积极培育更多高水平创新平台，为港口高质量发展注入强劲动能。

下一步，连云港港将持续积蓄创新动能，让“科技赋能—效率提升—市场拓展”的良性循环持续赋能“十五五”新征程。

来源：中国水运报