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2026年新春伊始，重庆“新三样”出海阵营再添生力军，重庆造锂电池电动摩托车依托铁海、汽海联运“一箱到底”创新多式联运模式，整车从重庆直达宁波港后无缝发往加拿大、美国、荷兰等欧美市场，成为重庆物流助力本地产业电动化、国际化转型的关键实践。

作为归类为UN3556（9A类危险品）的新能源产品，该批电动摩托车海运需遵循2026年1月1日生效的IMDG42—24修正案严苛标准，也为内陆新能源危险品出海提出物流难题。为破解这一瓶颈，重庆海事以物流效率提升为核心，创新危险品物流监管模式，将查验关口前移至生产厂家，针对1100台电动摩托车开展锂电池安全性能、包装合规性、装箱操作规范性三大核心内容的“上门查验”，从源头筑牢物流运输安全防线。

此次渝产电动摩托车高效出海，核心得益于渝甬两地海事部门打造的跨域协同物流保障机制。双方建立“同装同查、结果互认”模式，宁波海事通过远程监管系统同步参与查验全过程，实现监管标准统一、查验结果互通，构建起“源头查验+远程协同”的一体化物流监管体系。这一模式让货物从重庆出厂后全程不开箱、不换箱，抵达宁波港后直接装船出海，真正实现“一箱到底、一单到底”的多式联运无缝衔接，打通内陆新能源产品出海物流全链路。

物流模式与监管服务的双重创新，带来了显著的物流效率提升与成本降低。数据显示，相较于传统“抵港后查验”模式，新流程下每批货物平均节省1至2天物流时间，时间成本降低约50%，单个集装箱物流成本减少约3000元。企业反馈，全程物流手续在重庆完成，宁波港直装出海，大幅缩短物流周期的同时，也让海外订单响应效率显著提升。

依托西部陆海新通道多式联运网络，重庆两江新区已构建起北向对接中欧班列、东向联动长江黄金水道、南向辐射东盟的立体化出海物流通道。此次电动摩托车出海的创新实践，进一步拓展了重庆多式联运通道的服务范围，其“源头监管+跨域协同+一箱到底”的物流模式，也可复制推广至新能源汽车等更多新能源产品出海场景。

下一步，重庆海事将持续优化危险品物流运输监管流程，结合IMDG新规完善物流配套指导服务，以更高效的物流保障体系，助力更多“重庆造”新能源产品通过多式联运通道安全高效驶向全球市场。

来源：中国水运报