舱、箱紧缺、船期延误、附加费增长愈发严重！已有承运人违反合同提高运价！
作者： 发布时间：2021年01月08日 浏览量：498 字体大小： A+ A-
随着亚欧集装箱现货价格持续飙升,已有托运人和货运代理指责承运人违反合作合同,只为收取更高的费用。
近期,不少行业人发布联名抗议信至欧洲委员会 (EC) 竞争理事会、欧洲货运代理协会 (CLECAT) 和欧洲托运人理事会 (ESC) ,抗议承运人“违反现有合同,建立不合理的预订条件,单方面设定的费率远超过合同中约定的费率”。
CLECAT和ESC表示:“尽管商定了具体的费率和费用,但只要承运人认为合适,就会提高费率”。
欧洲的小型和大型企业,包括零售、时装、汽车、化妆品和信息技术企业,都同样感受到运价飞涨的危害,最严重的或有一些财政储备有限的公司可能被迫关闭。
根据上海集装箱运输指数 (SCFI) 显示,在北欧部分收盘时为每标准箱4,286美元,是2020年合同价格的三倍。
2020年8月,集装箱运费(40英尺高柜)为1,675美元;
2020年11月1日,这一价格上涨了72%,达到2,875美元(见图);
2020年12月1日,价格为7,000美元;
2020年12月15日至31日期间,费率升至9 750美元;
航运专家预计,1月份一个集装箱的价格在13,000至14,000美元之间;现在,为保证1月和2月期间拥有足够的设备和空间,已有定价为每40英尺16,000美元;
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不只是运费上涨,空集装箱拥堵也一直是目前港口的主要问题。
新南威尔士州运输和道路部长安德鲁·康斯坦斯(Andrew Constance)表示:
最近出口的空集装箱数量达到创纪录的水平;
2020年10月,出口了超过78,000个空TEU ;
到了11月,出口了超过75,000个空TEU;
相比之下,2月份的空箱出口量低至约51,000个,而前12个月的月平均空箱量约为64,000个
针对此现象,目前已有航运公司采取行动,并对澳大利亚相关单位作出报告表示:
·一条生产线已成功将其空库存从13,000 TEU减少到5,000 TEU;
·另一条生产线将空库存从25,000 TEU减少到16,000 TEU;
·第三条生产线已完全清空了新南威尔士州的空集装箱库存;
·东北亚至新西兰航线上的一艘船已被转移至悉尼撤离空箱;
·两艘船将省略墨尔本,仅停靠悉尼和布里斯班,并将填满空箱;
来源：运去哪
