中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.08.27）
作者： 发布时间：2021年08月31日 浏览量：302 字体大小： A+ A-
原油运价低位徘徊
成品油运价波动盘整
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月20日当周，美国除却战略储备的商业原油库存和汽油库存降幅均超预期，精炼油库存增加。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加13.4%。本周美国炼厂产能利用率升至6月底以来最高，直接导致美国原油库存降至2020年1月以来最低。同时美国成品油需求达到2020年3月以来的最高水平，为油价上行提供动力。美国国家飓风中心表示，在加勒比海可能有一场大型飓风于周日袭击美国墨西哥湾沿岸，在一定程度上抵消了市场供应增多的担忧，不过墨西哥钻井平台的恢复，疫情持续的影响，使得油价上涨受限。本周油价在连续上涨后出现小幅下挫，布伦特原油期货价格周四报71.25美元/桶，较8月19日上涨6.63%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位盘整，苏伊士型油轮运价小幅上涨，阿芙拉型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价低位徘徊。8月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报522.71点，较8月19日上涨0.35%。本周市场活跃度稍有提高，9月上旬装期的货盘基本结束，部分租家开始确认9月中旬装期的货，不出意外都收到了较多的offers，在基本面没有改善的前提下，租家利用妥协船位，将市场压在底部。目前WS点位几乎没有向下空间，但也无力上涨，运价依旧在低位徘徊。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）小幅波动，西非航线日均TCE（等价期租租金）相对平稳。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS31.75，较8月19日上涨0.6%，CT1的5日平均为WS31.61，较8月19日上涨1.3%，TCE平均-0.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS33.10，上涨0.1%，平均为WS33.07，TCE平均0.2万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅上涨。西非至欧洲市场运价上涨至WS58（TCE约0.4万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS64（TCE约-0.3万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和美湾，一艘9.5万吨级船，拉斯坦努拉至印度孟买，9月6日货盘，成交运价约为WS83；一艘13万吨级船，美湾至印度西，8月28至29日货盘，成交包干运费约为235万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅下滑，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS80（TCE约-0.2万美元/天）。跨地中海运价维持在WS87（TCE约0.3万美元/天）。北海短程运价上涨至WS92(TCE约-0.4万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS59（TCE约-0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS98（TCE约0.4万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS102（TCE约0.9万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线稳中有升，综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS125（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS131（TCE约1.2万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS100（TCE约0.9万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS75水平（TCE约-0.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS108（TCE约0.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.4万美元/天。
来源：上海航运交易所
