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 近日,海事咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示,全球集装箱航运正在进入一个波动期,这个波动期将在当前的航运旺季之后延续很长时间,市场行情重回疫情前的景象“遥不可及”。

 在南卡罗来纳州国际贸易会议上Lars Jensen表示,严重影响供应链完整性的北美港口拥堵问题最终将得到缓解,但至少还需要6个月的时间,更有可能在2022年下半年。

 Lars Jensen表示,初步的缓解可能预示着一段震荡期的到来,届时亚洲因拥堵而陷入困境的运力将得到释放,但船舶在进口目的地又开始扎堆,并推高运费,至少要等到2023年开始的最新一波船舶订单进入市场。

 "我们可以非常容易地预测2022年,波动是市场的主旋律。你可能会看到极端的波动,特别是在现货价格上,”Lars Jensen说:“这将使合同中的风险管理在未来变得更加重要。托运人和承运人都需要更多地考虑他们存在的风险。”

 普氏13集装箱运价(从北亚到北美西海岸)在10月21日的评估为8800美元/FEU,低于上周的8950美元/FEU和10月初的历史最高水平9000美元/FEU,因为更多的船只在跨太平洋贸易航线上投入使用。但在美国西海岸港口和内陆运输枢纽的交通拥堵不断升级之际,运费的低迷并不明显。

来源：海运圈聚焦