中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.11.11）
作者： 发布时间：2021年11月16日 浏览量：474 字体大小： A+ A-
原油运价稳中有降
成品油运价小幅上扬
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月5日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅不及预期，精炼油库存和汽油库存降幅超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加6.1%。因能源价格过高抑制了经济从新冠疫情中的复苏，石油输出国组织(OPEC)周四下调了对2021年最后一季的全球石油需求预测，OPEC在报告中称，中国和印度的需求慢于预期，也是下调预测的原因。由于通胀达到数十年高位，美国总统拜登面临能源价格不断上升的压力，或将释放战略石油储备，短期限制了油价涨幅。本周油价波动盘整，布伦特原油期货价格周四报82.58美元/桶，较11月4日上涨0.72%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续阴跌，苏伊士型油轮运价由涨转跌，阿芙拉型油轮运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价稳中有降。11月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报718.08点，较11月4日下跌3.74%。本周市场11月下旬装期的货盘按部就班的进行，租家时间充裕并不着急出货，船位依旧充足，部分中东货盘甚至收到9个offers，情绪面逐步向租家倾斜，但由于四季度旺季和燃料油价格较高的关系，船东妥协空间不大。从基本面上看短期并无上升空间，运价稳中有降。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）持续下行，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS43.65，较11月4日下跌3.1%，CT1的5日平均为WS44.51，较11月4日下跌2.6%，TCE平均0.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS45.43，下跌4.5%，平均为WS46.44，TCE平均1.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平由涨转跌。西非至欧洲市场运价下跌至WS71（TCE约0.6万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS84（TCE约0.6万美元/天）。亚洲进口主要来自中东，一艘13万吨级船，拉斯坦努拉至印度孟买，11月27日货盘，成交运价约为WS76；一艘13万吨级船，科威特至印度，11月27至28日货盘，成交运价约为WS75.90。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅下跌，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平波动上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS126（TCE约0.9万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS127（TCE约1.6万美元/天）。北海短程运价上涨至WS130(TCE约1.5万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS111（TCE约2.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS108（TCE约0.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS106（TCE约0.6万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线、欧美航线涨跌互现，综合水平小幅上扬。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS125（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS119（TCE约0.6 万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS115（TCE约0.9万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS120水平（TCE约0.2万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS126（TCE约0.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。
来源：上海航运交易所
