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该计划由FMC主席Daniel B. Maffei发起，由专员Carl W. Bentzel带头，旨在查明数据如何有助于国内货物交付系统的长期可靠性。它还将针对国际航运供应链使用的通用数据标准，以及简化海洋供应链信息共享的准入政策和协议提出建议。初步发现将在2022年春季的海事数据峰会上公布。

 

他说:“过去一年发生的事件证明，美国需要提高货运系统的运力。信息共享和增加集装箱运输透明度是我们更有效地运输更多集装箱的方法之一。我感谢本特泽尔委员愿意承担这个项目，我有信心他的工作将带来有益的和可实施的建议，”Maffei主席说。

 

在项目过程中，专员Bentzel将进行研究、访谈、圆桌会议，并举行公开会议，通报海事数据的“现状”。他将探讨通过供应链传递集装箱时创建的公共海运数据，这些数据是如何存储和共享的，并确定供应链各方使用的关键数据元素是什么。海洋运输公司、海运码头运营商、卡车司机、铁路和其他政府机构将受邀提供有关数据定义、分类和改进涉及集装箱运输的数据记录互操作性的建议。作为项目的一部分，也可以征求委员会的全国托运人咨询委员会的意见。最初的交付将包括一个数据清单和共同标准的建议。

 

本泽尔专员将于下月在华盛顿举行首次公开会议。虽然会议议程仍在确定中，但计划中的发言人将包括来自拜登政府的代表、数据专家、标准制定专家、以及FMC全国托运人咨询委员会的代表。

 

“我已经与我们海岸线附近的许多港口行业领袖和利益相关者会面，而可靠、可操作的航运信息以帮助更有效地运输货物是最重要的话题之一。当你经历一个美国机场你知道如何以及在哪里停车你知道你会被输送到机场当你到达终端将提供信息在你的门你的飞机什么时候离开和土地信息有足够的人员处理行李，并在整个过程中通过安检，在着陆时也要重复。海运业没有类似的系统。鉴于我国经济受到的巨大影响、我国对海运的依赖、货运量持续飙升以及新冠疫情造成的其他运营影响，我认为，我们显然需要为航运业公众建立一个更强大的信息系统。FMC将与业界合作，为国际货物多式联运服务开发更大的透明度系统。我们的港口门户走廊受到实物限制，提高效率的最佳选择是更多地利用信息技术，并在供应链的不同模式之间进行协调。”

 

该项目是联邦海事委员会解决供应链效率和拥堵问题的最新努力。其他举措包括事实发现29日船舶营运普通承运人(船承运人)审计程序调查某些海运承运人费用及附加费发出通知调查商家的使用条款在船承运人的提单从实体不需要支付与船承运人合作默契。