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近日航运数据咨询公司Xeneta联合创始人及CEO帕特里克·伯格伦德表示因诸多矛盾无法解决未来集装箱船费率很难大幅回调。

关于集运市场现状疫情影响叠加旺盛需求全球集装箱船运力供给不足港口异常拥堵不仅推高运费和商品物价而且增加港口操作失误和安全事故发生的几率。

关于未来市场趋势2021至2025年供应链问题恶化集装箱船运费无法迅速回归疫前水平准班率无法保证港口拥堵持续;主要班轮公司收购港口和货代公司对运费有更强掌控小型班轮公司则改变目的港以避开拥堵但无法即刻缓解供应链危机。2025至2030年新造集装箱船陆续交付但供应链问题依旧港口能力更新进展缓慢欧美国家人口老龄化严重港口劳动力减少来源地多元化或近岸外包成为班轮公司稳固供应链、保障货物流动的应对方案。2030年之后日益严苛的环保要求敦促集装箱船采用全新动力燃料带来高额成本加之劳动力成本攀升集装箱船运费由此增加美国政策制定者或向效益好的班轮公司征收税费以平民心。

来源：中国船舶经研中心