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 2020年，国际船舶市场受疫情冲击，新船价格和成交量大幅下降，日本造船企业遭遇困境，手持订单仅能维持1.4年的工作量。但自2021年初以来，这一形势出现转变，运费上涨推动新船价格快速上行，船东开始订造大量新船，目前日本多家船企船坞排期至2023年，甚至2024年上半年，船企基本摆脱了经营危机。
对于2022年，日本造船业人士预计新船价格将继续维持较高水平，甚至上浮10%，原因是散货船需求仍保持在高位，预计2022年散货船运输需求同比增长5.8%，而船队供应仅增长2.3%。从新船成交量来看，由于新船价格维持高位，且船厂船坞排期相对充实，预计2022年的新船成交量将略低于2021年。但是，造船企业在2022年实现盈利更为艰难，因为2022年交付的新船多是在市场低迷时期承接的，而钢价上涨推动建造成本大幅增加，双重因素共同挤压利润空间，船企盈利能力将遭到较大挑战。

来源：中国远洋海运e刊