船舶燃料价格飙升，有望创下历史新高
作者： 发布时间：2022年02月11日 浏览量：184 字体大小： A+ A-
近段时间，由于国际油价高涨，船用燃料油价格也紧随其后，以惊人的速度“起飞”，仅距离历史高点几美元之差，有望创下新高。
IMO 2020限硫令后，大多数货船使用0.5%S船用燃料VLSFO。截至上周五，Ship & Bunker衡量全球20个主要加油港口价格的G20指数显示，全球前20大加油港平均 VLSFO 价格已上涨至731.5美元/吨，同比上涨 55%。
这一涨价速度比陆上汽油价格上涨速度更快，据美国汽车协会称，该国同期平均汽油价格上涨了 40%。
历史上，曾有三个时期的船用燃料油价格与近期价格“相当”。
限硫令初“过渡”价格被超越
最近一次发生在 2020 年 1 月，时值IMO 2020限硫令刚刚实行。限硫令要求所有未配备脱硫塔的船舶燃烧成本更高的 VLSFO，而装有脱硫塔的船舶则可以继续使用高硫燃料油 (HSFO)。
在最初的转换期间，全球前20大加油港平均 VLSFO 价格在 2020 年 1 月 6 日达到694 美元/吨的峰值。而在两周前，这一高点已被超越。
略低于 2012 年 3 月的高点
在 2020 年之前，大多数货船都选择燃烧HSFO。有两个时期，HSFO 的历史价格接近当前的 VLSFO价格：2011-2012 年原油价格持续超过100 美元/桶期间，以及 2008 年原油价格短暂飙升至140 美元/桶期间（船用燃料定价反映原油定价）。
Ship & Bunker 数据显示，2012年3月，全球前20大加油港平均HSFO (IFO 380) 价格比当前VLSFO价格水平略高，达到746 美元/吨。
Ship & Bunker公司董事总经理Martyn Lasek表示：“目前，油价肯定正在接近历史最高点，但还没有完全达到。”
略低于 2008 年 7 月的高点
根据Martyn Lasek的说法，“与 2011-13 年相比，2008 年的飙升相对短暂，
HSFO价格确实超过当前的 VLSFO 价格水平，然而仅持续了很短的一段时间，而且仅多出几美元。”
普氏能源资讯2008 年 7 月 11 日的一份报告显示，荷兰鹿特丹的 IFO 380 价格为724 美元/吨；富查伊拉IFO 380 价格为738美元/吨；休斯顿IFO 380 价格为742美元/吨；新加坡 IFO 380 价格为753美元/吨。当前的 VLSFO 价格与这四个主要加油港口 2008 年 HSFO 价格最高点均在40 美元/吨以内。
对货物托运人意味着什么
在一篇在线帖子中，咨询公司 Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 谈到了船用燃料成本飙升的后果。
Lars Jensen指出，早在 2012 年，高昂的燃油成本“引发了一波紧急燃油附加费，并进一步推动了船公司的超慢速航行。” （慢速航行是指承运人故意降低速度以减少燃料费用。）
Lars Jensen 表示，在 2022 年有所不同，“必须在供应链中断的背景下看待高 燃料]价格。只有在运力过剩的情况下（2012 年就是这种情况），为了减轻高燃料价格的影响，缓慢航行才具有财务意义。若运力并为过剩，那么提高运价并最大限度地提高资产利用率更为明智，这是现在的情况。”
货运托运人和消费者的唯一安慰：燃料成本虽然处于历史高位，但与整体货运成本相比只是杯水车薪。Jensen 预计“燃油附加费调整将带来持续的上行压力，尽管相对于目前极端的运费市场而言，这些压力相当小。”
来源：海运圈聚焦
